1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Skontrolujeme a prípadne upravíme vôle pohonu rozvodového ventilu (cm. "Nastavenie vôle pohonu ventilov GRM").
3. Motor zohrejeme na prevádzkovú teplotu a vypneme zapaľovanie.
4. Vyberieme poistky počítača a obvody riadiaceho systému motora (cm. "Relé a poistky systému riadenia motora").
5. Vypnite zapaľovacie sviečky (cm. "Zapaľovacie sviečky - kontrola a výmena").
6. Do otvoru zapaľovacej sviečky jedného z valcov motora inštalujeme kompresný merač.
7. Asistent stlačí pedál "plynu" až na podlahu (aby ste úplne otvorili plyn) a zapne štartér na 5-10 s.
Poznámka: Merania sa musia vykonávať s plne nabitou batériou, inak budú namerané hodnoty nesprávne.
8. Zapamätajte si alebo si zapíšte hodnoty tlakomeru a resetujte zariadenie.
9. Podobne zmeriame kompresiu v troch zostávajúcich valcoch.
Pre prevádzkyschopný motor musí byť kompresia vo valcoch najmenej 1,0 MPa (10 bar), a rozdiel v kompresii medzi valcami nie je väčší ako 0,1 MPa (1,0 bar).
10. Ak je kompresia nižšia, nalejte asi 10 cm³ motorového oleja do otvorov zapaľovacích sviečok vo valcoch motora s nízkou kompresiou pomocou lekárskej striekačky alebo olejničky.
11. Zopakujte skúšku kompresie. Ak sa kompresia zvýšila, potom je to možné "ľahnúť si" krúžky alebo opotrebovaná skupina piestov (cm. "Piestne krúžky a ojničné ložiská - výmena"). V opačnom prípade sa ventily tesne nezatvoria alebo je chybné tesnenie hlavy valcov.
Odporúčanie: Výskyt ventilov sa môžete pokúsiť eliminovať špeciálnymi prípravkami nalievanými do palivovej nádrže alebo priamo do valcov motora (cm. "poučenie" k lieku). Tesnosť ventilov je možné kontrolovať stlačeným vzduchom pri tlaku 0,2-0,3 MPa (2-3 kgf/cm³), dodávané cez otvory pre zapaľovacie sviečky. Vzduch je potrebné privádzať v takej polohe vačkového hriadeľa, keď sú oba ventily skúšaného valca zatvorené. Ak je výfukový ventil chybný, vzduch bude vychádzať cez výfukový systém a ak je chybný sací ventil, cez zostavu škrtiacej klapky. Ak je skupina piestov chybná, cez plniace hrdlo oleja uniká vzduch. Uvoľnenie vzduchových bublín cez chladiacu kvapalinu v expanznej nádrži naznačuje poruchu tesnenia hlavy valcov.