Predny nahon: A - veľkosť kontroly; 1 - telo vonkajšieho závesu; 2 - poistný krúžok; 3 - klip; 4 - lopta; 5 - vonkajšia svorka; 6 - separátor; 7 - prítlačný krúžok; 8 - ochranný kryt; 9 - vnútorný golier; 10 - hnací hriadeľ kolesa; 11 - držiak vnútorného závesu; 12 - telo vnútorného závesu; 13 – poistný krúžok puzdra vnútorného závesu
Pohon každého kolesa pozostáva z dvoch pántov s rovnakými uhlovými rýchlosťami a hriadeľa 10 (pozri obr.), ktorý je pri pohone ľavého kolesa vyrobený z tyče a pri pravom kolese je vyrobený z rúry.
Vonkajší záves pozostáva z tela 1, separátora 6, vnútornej klietky 3 a šiestich guľôčok. V tele závesu a v držiaku sú vytvorené drážky na umiestnenie guľôčok. Drážky v pozdĺžnej rovine sú vytvorené pozdĺž polomeru, ktorý poskytuje uhol natočenia vonkajšieho závesu až do 42°. Drážkovaný koniec krytu závesu je inštalovaný v náboji predného kolesa a je k nemu pripevnený maticou.
Držiak závesu 3 je namontovaný na drážkach hriadeľa 10 medzi prítlačným krúžkom 7 a prídržným krúžkom 2. Vnútorný záves sa líši od vonkajšieho tým, že dráhy tela a držiaka sú rovné, nie radiálne, čo umožňuje pohyb častí závesu v pozdĺžnom smere. Je to potrebné na kompenzáciu pohybov spôsobených osciláciami predného zavesenia a pohonnej jednotky.
Guličky rovnakej triediacej skupiny sú inštalované vo vonkajších a vnútorných pántoch, v prípade potreby vymeňte všetkých šesť guľôčok pántov (musia byť v rovnakej triediacej skupine). Pri montáži vnútorného závesu sa používa selektívna metóda. Výmena jedného dielu nie je povolená - vnútorný spoj musí byť vymenený ako zostava.
Diely pántov sú namazané mazivom SHRUS-4, ktoré sa dáva do tiel pántov pri montáži. Tesnenie pántov je zabezpečené ochrannými krytkami, ktoré sú upevnené manžetami.
Užitočné rady. Pánty pohonu sú veľmi odolné, ich dizajnová životnosť sa takmer rovná životnosti auta. V prevádzke sa však pomerne často menia alebo opravujú. Takáto práca je dosť nákladná a namáhavá. Aby ste ušetrili veľa peňazí, pravidelne kontrolujte stav ochranných krytov pántov a pri najmenšom poškodení ich ihneď vymeňte. Ak sa cez poškodený kryt dostane do pántu voda alebo prach, po niekoľkých stovkách kilometrov zlyhá. Utesnený pánt sa extrémne pomaly opotrebováva.