Pohon predných kolies: A – veľkosť kontroly; 1 – puzdro vonkajšieho pántu; 2 – poistný krúžok; 3 – klip; 4 – lopta; 5 – vonkajšia svorka; 6 – oddeľovač; 7 – prítlačný krúžok; 8 – ochranný kryt; 9 – vnútorná svorka; 10 – hnací hriadeľ kolesa; 11 – zámok vnútorného závesu; 12 – vnútorné puzdro pántu; 13 – poistný krúžok vnútorného kĺbového puzdra
Pohon každého kolesa pozostáva z dvoch homokinetických kĺbov a hriadeľa 10 (pozri kresba), ktorý je vyrobený z tyče pre pohon ľavého kolesa a z potrubia pre pohon pravého kolesa.
Vonkajší kĺb pozostáva z puzdra 1, separátora 6, vnútorného krúžku 3 a šiestich guľôčok. Telo kĺbu a klietka majú drážky na umiestnenie guľôčok. Drážky v pozdĺžnej rovine sú vytvorené pozdĺž polomeru, čo zaisťuje uhol natočenia vonkajšieho závesu až do 42°. Drážkovaný koniec krytu kĺbu je inštalovaný v náboji predného kolesa a je k nemu pripevnený maticou.
Objímka 3 závesu je namontovaná na drážkach hriadeľa 10 medzi prítlačným krúžkom 7 a prídržným krúžkom 2. Vnútorný záves sa líši od vonkajšieho závesu tým, že dráhy puzdra a objímky sú rovné, nie radiálne, čo umožňuje, aby sa časti závesu pohybovali v pozdĺžnom smere. Je to potrebné na kompenzáciu pohybov spôsobených vibráciami predného zavesenia a pohonnej jednotky.
Vonkajšie a vnútorné pánty sú vybavené guľôčkami rovnakej triediacej skupiny, v prípade potreby sa vymení všetkých šesť guľôčok pántov (musia byť z rovnakej triediacej skupiny). Pri montáži vnútorného závesu sa používa selektívna metóda. Výmena jedného dielu nie je povolená - vnútorný spoj musí byť vymenený ako zostava.
Diely pántov sú namazané mazivom SHRUS-4, ktoré sa pri montáži umiestňuje do puzdier pántov. Utesnenie pántov je zabezpečené ochrannými krytkami, ktoré sú zaistené svorkami.
Užitočné rady. Kĺby pohonu sú veľmi odolné, ich odhadovaná životnosť sa takmer rovná životnosti auta. Počas prevádzky sa však pomerne často menia alebo opravujú. Tento typ práce je dosť drahý a náročný na prácu. Aby ste ušetrili veľa peňazí, pravidelne kontrolujte stav krytov pántov a v prípade poškodenia ich ihneď vymeňte. Ak sa cez poškodený kryt dostane do škáry voda alebo prach, po niekoľkých stovkách kilometrov zlyhá. Tesnený spoj sa extrémne pomaly opotrebováva.