Vonkajší záves pozostáva z puzdra 1, oddeľovača 2, vnútorného krúžku 6 a šiestich guľôčok 4. V puzdre závesu a v krúžku sú vytvorené drážky na uloženie guľôčok. Drážky v pozdĺžnej rovine sú vyrobené po polomere, čo zaisťuje uhol natočenia vonkajšieho závesu až do 42°. Drážkovaný koniec krytu závesu je inštalovaný v náboji predného kolesa a je k nemu pripevnený maticou. Objímka 6 spoja je inštalovaná na drážkach hriadeľa 9 a je upevnená poistným krúžkom 3.
Vnútorný záves sa líši od vonkajšieho v tom, že dráhy puzdra 11 a goliera sú vyrobené rovné, nie radiálne, čo umožňuje častiam závesu pohybovať sa v pozdĺžnom smere. Je to potrebné na kompenzáciu pohybov spôsobených vibráciami predného zavesenia a pohonnej jednotky. Objímka 6 spoja je inštalovaná na drážkach hriadeľa a zaistená poistným krúžkom.
Pri montáži vnútorného závesu sa používa selektívna metóda. Guľôčky rovnakej triediacej skupiny sú inštalované vo vonkajších a vnútorných pántoch. Výmena jedného dielu nie je povolená - spoje sa vymieňajú ako zostava.
Diely pántov sú namazané mazivom SHRUS-4, ktoré sa pri montáži umiestňuje do puzdier a krytov pántov. Utesnenie pántov je zabezpečené ochrannými krytkami, ktoré sú zaistené svorkami.
Možné poruchy pohonu kolies, ich príčiny a spôsoby odstránenia sú uvedené v tabuľke. 11.
