Pogon na prednje kotače: A – kontrolna veličina; 1 – vanjsko kućište šarke; 2 – pričvrsni prsten; 3 – isječak; 4 – lopta; 5 – vanjska stezaljka; 6 – separator; 7 – potisni prsten; 8 – zaštitni poklopac; 9 – unutarnja stezaljka; 10 – pogonsko vratilo kotača; 11 – brava unutarnje šarke; 12 – unutarnje kućište šarke; 13 – pričvrsni prsten unutarnjeg kućišta zgloba
Pogon svakog kotača sastoji se od dva zgloba konstantne brzine i osovine 10 (vidi sl.), koja je izrađena od šipke za pogon lijevog kotača i od cijevi za pogon desnog kotača.
Vanjski zglob sastoji se od kućišta 1, separatora 6, unutarnjeg prstena 3 i šest kuglica. Tijelo zgloba i kavez imaju utore za postavljanje kuglica. Žljebovi u uzdužnoj ravnini izvedeni su duž radijusa, što osigurava kut zakretanja vanjskog zgloba do 42°. Nazubljeni kraj kućišta zgloba ugrađen je u glavčinu prednjeg kotača i pričvršćen na njega pomoću matice.
Čahura 3 šarke postavljena je na utore osovine 10 između potisnog prstena 7 i pričvrsnog prstena 2. Unutarnja šarka se razlikuje od vanjske po tome što su tračnice kućišta i čahure napravljene ravno, a ne radijalno, što omogućuje pomicanje dijelova šarke u uzdužnom smjeru. To je potrebno kako bi se kompenzirali pokreti uzrokovani vibracijama prednjeg ovjesa i pogonske jedinice.
Vanjske i unutarnje šarke opremljene su kuglicama iste skupine za razvrstavanje, po potrebi se zamjenjuju svih šest kuglica šarki (moraju biti iste skupine za sortiranje). Prilikom sastavljanja unutarnje šarke koristi se selektivna metoda. Zamjena bilo kojeg dijela nije dopuštena - unutarnji spoj mora se zamijeniti kao sklop.
Dijelovi šarki su podmazani mašću SHRUS-4, koja se stavlja u kućišta šarki tijekom montaže. Brtvljenje šarki osigurano je zaštitnim poklopcima koji su pričvršćeni stezaljkama.
Izvor se nalazi na web stranici: VazBook
Koristan savjet. Pogonski zglobovi su vrlo izdržljivi, njihov procijenjeni vijek trajanja gotovo je jednak vijeku trajanja automobila. Međutim, tijekom rada često se mijenjaju ili popravljaju. Ova vrsta rada je prilično skupa i radno intenzivna. Kako biste uštedjeli mnogo novca, redovito provjeravajte stanje poklopaca šarki i odmah ih zamijenite ako pokažu bilo kakva oštećenja. Ako voda ili prašina dospiju u spoj kroz oštećeni poklopac, otkazat će nakon nekoliko stotina kilometara. Zabrtvljeni spoj se izuzetno sporo troši.