Odstránenie a inštalácia
Ak je potrebné opraviť iba olejové čerpadlo, odstráňte motor z vozidla (pozri podsekciu «Demontáž a montáž motora»), položte na otočný tanier, vypustite kľukovú skriňu, otočte motor a vyberte kľukovú skriňu. Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky olejového čerpadla a odstráňte ho spolu s prijímacou odbočkou.
Nainštalujte olejové čerpadlo na motor v opačnom poradí ako pri demontáži.
Demontáž a montáž
Zaistite olejové čerpadlo vo zveráku, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili kryt, a potom:
- odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte sacie potrubie spolu s redukčným ventilom tlaku oleja;
- odstráňte kryt 3 (ryža. 2-69) teleso čerpadla a vyberte hriadeľ čerpadla s hnacím a hnaným kolesom zo skrine.
Pri montáži dôkladne upevnite teleso čerpadla do zveráka a postupujte nasledovne:
- nainštalujte hnacie koleso s valčekom do krytu čerpadla, nasaďte hnané koleso na nápravu v kryte;
- namontujte kryt čerpadla, redukčný ventil s pružinou a pripevnite sacie potrubie k telesu čerpadla.
Poznámka. Po zložení čerpadla by sa pri ručnom otáčaní hnacieho hriadeľa mali ozubené kolesá otáčať hladko a bez zaseknutia.
Kontrola častí čerpadla
Po demontáži umyte všetky časti čerpadla petrolejom alebo benzínom, prefúknite stlačeným vzduchom a potom skontrolujte kryt a kryt čerpadla; ak sú praskliny, vymeňte diely za nové.
Skontrolujte pomocou sady čidiel medzery medzi zubami ozubených kolies, ako aj medzi vonkajšími priemermi ozubených kolies a stenami telesa čerpadla (ryža. 2-70), ktorá by mala byť 0,15 mm (maximálne prípustné 0,25 mm) a 0,11-0,18 mm (maximálne prípustné 0,25 mm). Ak vôle presahujú maximálne prípustné hodnoty, vymeňte ozubené kolesá av prípade potreby aj teleso čerpadla.
Citadlo a pravítko (ryža. 2-71) skontrolujte medzeru medzi koncami ozubených kolies a rovinou krytu, ktorá by sa mala rovnať 0,066-0,161 mm (maximálne prípustné 0,20 mm). Ak je vôľa väčšia ako 0,20 mm, vymeňte ozubené kolesá alebo teleso čerpadla, podľa toho, čo je opotrebované.
Po premeraní detailov určite medzeru medzi hnaným ozubeným kolesom a jeho osou, ktorá by mala byť 0,017-0,057 mm (maximálne prípustné 0,10 mm), ako aj medzi hriadeľom čerpadla a otvorom v kryte. Táto medzera by mala byť 0,016-0,055 mm (maximálne prípustné 0,10 mm). Ak sú vôle mimo tolerancie, vymeňte opotrebované diely.
Kontrola redukčného ventilu
Pri oprave olejového čerpadla skontrolujte redukčný ventil. Venujte pozornosť povrchom ventilu a otvoru v sacom potrubí, pretože prípadné znečistenie alebo usadeniny na protiľahlých povrchoch môžu spôsobiť prilepenie ventilu.
Spojovacie plochy ventilu a krytu čerpadla musia byť bez zárezov a otrepov, čo môže viesť k zníženiu tlaku oleja v systéme.
Skontrolujte elasticitu pružiny redukčného ventilu, porovnajte získané údaje s výsledkami na obr. 2-72.