Obsah: Odstránenie a inštalácia ↓ Demontáž a montáž ↓ Kontrola častí čerpadla ↓ Kontrola redukčného ventilu ↓
Hlavné rozmery častí čerpadla a jeho pohon sú znázornené na kresba 2-68.
Odstránenie a inštalácia
Ak je potrebné opraviť iba olejové čerpadlo, demontujte motor z vozidla (pozri podkapitolu "Demontáž a montáž motora"), nainštalujte na otočný stojan, vypustite olej z kľukovej skrine, otočte motor a vyberte kľukovú skriňu. Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky olejového čerpadla a odstráňte ho spolu so sacou rúrkou.
Vykonajte operácie na inštaláciu olejového čerpadla na motor v opačnom poradí ako pri demontáži.
Demontáž a montáž
Zaistite olejové čerpadlo vo zveráku, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili kryt, potom:
- odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte sacie potrubie spolu s redukčným ventilom tlaku oleja;
- odstráňte kryt 3 (kresba 2-69) skrine čerpadla a vyberte hriadeľ čerpadla s hnacím a hnaným ozubeným kolesom zo skrine.
Pri montáži dôkladne zaistite teleso čerpadla vo zveráku a vykonajte nasledujúce operácie:
- namontujte hnacie koleso s hriadeľom do telesa čerpadla, hnané koleso nasaďte na nápravu v telese;
- nainštalujte kryt čerpadla, redukčný ventil s pružinou a pripevnite prívodné potrubie k telesu čerpadla.
Poznámka. Po zložení čerpadla by sa pri ručnom otáčaní hnacieho hriadeľa mali ozubené kolesá otáčať hladko a bez zaseknutia.
Kontrola častí čerpadla
Po demontáži umyte všetky časti čerpadla petrolejom alebo benzínom, prefúknite prúdom stlačeného vzduchu a potom skontrolujte teleso čerpadla a kryt; ak sú praskliny, vymeňte diely za nové.
Skontrolujte medzery medzi zubami ozubeného kolesa, ako aj medzi vonkajšími priemermi ozubených kolies a stenami telesa čerpadla (kresba 2-70), pomocou sady škárových mierok by mali byť 0,15 mm, resp (maximálne prípustné 0,25 mm) a 0,11-0,18 mm (maximálne prípustné 0,25 mm). Ak medzery presahujú maximálne prípustné hodnoty, vymeňte ozubené kolesá a v prípade potreby aj teleso čerpadla.
Pomocou spáromeru a pravítka (kresba 2-71) skontrolujte medzeru medzi koncami ozubených kolies a rovinou puzdra, ktorá by sa mala rovnať 0,066-0,161 mm (maximálne prípustné 0,20 mm). Ak je vôľa väčšia ako 0,20 mm, vymeňte ozubené kolesá alebo teleso čerpadla, podľa toho, čo je opotrebované.
Po zmeraní dielov určite medzeru medzi hnaným ozubeným kolesom a jeho osou, ktorá by mala byť 0,017-0,057 mm (maximálne prípustné 0,10 mm), a tiež medzi hriadeľom čerpadla a otvorom v kryte. Táto medzera by mala byť 0,016-0,055 mm (maximálne prípustné 0,10 mm). Ak medzery presahujú maximálne povolené limity, vymeňte opotrebované diely.
Kontrola redukčného ventilu
Pri oprave olejového čerpadla skontrolujte poistný ventil. Venujte pozornosť povrchom ventilu a otvorom v prívodnom potrubí, pretože možná kontaminácia alebo usadeniny na spojovacích povrchoch môžu viesť k prilepeniu ventilu.
Spojovacie plochy ventilu a krytu čerpadla musia byť bez zárezov a otrepov, ktoré by mohli viesť k zníženiu tlaku oleja v systéme.
Skontrolujte elasticitu pružiny redukčného ventilu, porovnajte získané údaje s údajmi na kresba 2-72.
