Премахване и монтиране на чистачките на предното стъкло
Чистачката на предното стъкло се отстранява от двигателното отделение в следния ред. Отстранете четките с лостове, изключете кабелите от акумулатора и от двигателя на чистачките; развийте гайките на осите на лоста с монтажните втулки; развийте гайките, закрепващи конзолата на електродвигателя и извадете двигателя заедно с лостовата система. На работната маса лостовата система се отстранява от електрическия мотор.
Чистачката на предното стъкло се монтира в обратен ред.
Проверка и ремонт на електродвигател
Двигател за чистачки ME-241 прав ток с възбуждане от постоянни магнити.
При съмнение за неизправност на електродвигателя той се тества на стенд при напрежение 14 V и температура (25±10)°C.
Данните, които трябва да бъдат проверени, са както следва:
- Максимален ефективен въртящ момент на вала на скоростната кутия, kgf·m - 0,2
- Консумация на ток при въртящ момент от 0,1 kgf·m, A, не повече от - 2,8
- Скорост на въртене на вала на скоростната кутия при въртящ момент от 0,1 kgf·m, об / мин, не по-малко от - 50
- Начален въртящ момент на вала на скоростната кутия, kgf·m, не по-малко от - 1,2
За да разглобите електродвигателя, развийте винтовете, закрепващи капака 1 (фиг. 171) на скоростната кутия и го отстранете заедно с панел 2. След това развийте винтовете, закрепващи капака 16 към корпуса 7 на електродвигателя и ги отделете. Котвата 8 на електродвигателя се отстранява. За да премахнете зъбно колело 3 на скоростната кутия, развийте монтажната гайка на манивелата 9, свалете задържащия пръстен 10 от оста и извадете оста със зъбно колело 3 и шайби 5 от корпуса.
Фиг. 171. Части на двигателя на чистачките на предното стъкло:
1 - капак; 2 - панел; 3 - зъбен редуктор; стоманена шайба; 5 - текстолитова шайба; 6 - крекер; 7 - тяло; 8 - котва; 9 - манивела; 10 - тирбушон пръстен; 11 - защитна капачка; 12 - пружинна шайба; 13 - уплътнителен пръстен; 14 - регулираща шайба; 15 - подложка за петата; 16 - Капак на електромотора.
След разглобяването продухайте вътрешните кухини на електродвигателя със сгъстен въздух, за да отстраните отлаганията от въглероден прах и проверете състоянието на четките и комутатора. Четките трябва да се движат свободно в четкодържателите, без да се задръстват, а пружините трябва да са здраво закрепени.
Почистете с шкурка с размер на зърното от 10 до M40 и след това избършете с чиста кърпа, леко намазана с технически вазелин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, по-добре е да смените котвата с нова. Проверете за признаци на задръстване по шийките на анкерния вал. Ако е необходимо, почистете ги със същата шкурка.
При монтажа четките се отдалечават от колектора, за да не се счупят или да се повредят ръбовете им, а анкерът се вкарва в корпуса с особено внимание, като се избягват удари с полюсите, за да не се счупят. След монтажа, за да центрирате лагерите, се препоръчва да почукате тялото на двигателя с дървен чук и след това да го тествате на стойка.