Зміст: Перевірка ↓ Ремонт циліндрів ↓
Перевірка
Ретельно промивають блок циліндрів та очищають масляні канали. Продувавши і просушивши стисненим повітрям, оглядають блок циліндрів. Тріщини в будь-яких місцях блоку циліндрів не допускаються.
Якщо є підозра на потрапляння охолодної рідини в картер, то на спеціальному стенді перевіряють герметичність блоку циліндрів. Для цього, заглушивши отвори сорочки блоку циліндрів, що охолоджує, нагнітають в неї воду кімнатної температури під тиском 3 кгс/см². Протягом 2 хв не повинно спостерігатись витікання води з блоку циліндрів.
Якщо спостерігається попадання олії в охолодну рідину, то без повного розбирання двигуна перевіряють, чи немає тріщин у блоку циліндрів у зонах масляних каналів. Для цього зливають охолоджувальну рідину з системи охолодження, знімають головку циліндрів, заповнюють сорочку охолоджуючого блоку циліндрів водою і. подають стиснене повітря вертикальний масляний канал блоку циліндрів. У разі появи бульбашок повітря в сорочці, що охолоджує, замінюють блок циліндрів.
Перевіряють площину роз'єму блоку циліндрів з головкою за допомогою лінійки та набору щупів. Лінійка встановлюється по діагоналях площині та в середині в поздовжньому напрямку та впоперек. Якщо неплощинність перевищує 0,1 мм, блок циліндрів замінюють.
Ремонт циліндрів
Перевіряють, чи не перевищує зношування циліндрів максимально допустиме — 0,15 мм. Діаметр циліндра вимірюється нутроміром у чотирьох поясах як у поздовжньому, так і у поперечному напрямках двигуна (мал. 43). Для встановлення нутроміра на нуль застосовується калібр А.96137. У зоні пояса/циліндри практично не зношуються. Тому по різниці вимірів у першому та інших поясах можна будувати висновки про знос циліндрів.
Мал. 43. Схема вимірювання циліндрів: А та Б — напрямки вимірювань; I-IV - номери поясів
Якщо максимальне зношування циліндрів у зоні поясу II (зона максимального зносу) перевищує 0,15 мм або зазор між поршнем і циліндром в зоні поясів III і IV перевищує 0,15 мм, то циліндри розточують до найближчого ремонтного розміру, залишаючи припуск 0,03 мм на діаметр під хонінгування. Потім хонінгують циліндри, витримуючи такий діаметр, щоб при встановленні обраного ремонтного поршня проміжок між ним і циліндром був 0,025-0,045 мм.