Demontáž a montáž stierača obrazovky
Stierač sa demontuje z motorového priestoru v nasledujúcom poradí. Odstráňte kefy s pákami, odpojte káble od batérie a od motora stieračov; odskrutkujte matice osí pák s montážnymi objímkami; odskrutkujte matice zaisťujúce držiak motora a vyberte motor spolu s pákovým systémom. Na pracovnom stole je pákový systém odstránený z elektromotora.
Stierač sa inštaluje v opačnom poradí.
Kontrola a oprava elektromotora
Motorček stieračov ME-241 DC s budením z permanentných magnetov.
Pri podozrení na poruchu elektromotora sa kontroluje na stojane pri napätí 14 V a teplote (25±10) °C.
Údaje, ktoré sa majú overiť, sú nasledovné:
- Maximálny efektívny moment na hriadeli prevodovky, kgf·m - 0,2
- Aktuálna spotreba v momente 0,1 kgf·m, A, nie viac ako - 2,8
- Rýchlosť hriadeľa reduktora pri krútiacom momente 0,1 kgf·m, ot./min., nie menej ako —50
- Počiatočný krútiaci moment na hriadeli prevodovky, kgf·m, nie menší ako — 1.2
Ak chcete elektromotor rozobrať, odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt 1 (ryža. 171) redukciu a odstráňte ju spolu s panelom 2. Potom odskrutkujte skrutky upevňujúce kryt 16 k telu 7 elektromotora a oddeľte ich. Vyberte kotvu 8 elektromotora. Pre odstránenie ozubeného kolesa 3 prevodovky odskrutkujte maticu kľuky 9, odstráňte poistný krúžok 10 z nápravy a vyberte nápravu s ozubeným kolesom 3 a podložkami U5 zo skrine.
Ryža. 171. Časti motora stieračov:
1 - kryt; 2 - panel; 3 - reduktor prevodovky; oceľová podložka; 5 - textolitová podložka; 6 - cracker; 7 - telo; 8 - kotva; 9 - kľuka; 10 - poistný krúžok; 11 - ochranný uzáver; 12 - pružinová podložka; 13 - tesniaci krúžok; 14 - nastavovacia podložka; 15 - axiálne ložisko; 16 - kryt motora.
Po demontáži sa vnútorné dutiny elektromotora prefúknu stlačeným vzduchom, aby sa odstránili usadeniny uhoľného prachu a skontroluje sa stav kief a komutátora. Kefy by sa mali v držiakoch kefiek voľne pohybovať bez zaseknutia a pružiny by mali byť bezpečne pripevnené.
Čistia sa brúsnym papierom zrnitosti 10 až M40 a následne sa utierajú čistou handričkou jemne potretou technickou vazelínou. Ak je kolektor silne spálený alebo opotrebovaný, potom je lepšie vymeniť kotvu za novú. Skontrolujte známky zadretia na hrdloch hriadeľa kotvy. V prípade potreby ich očistite rovnakým brúsnym papierom.
Pri montáži sa kefy vyberú z kolektora, aby sa nezlomili a nepoškodili ich okraje, a kotva sa vloží do puzdra s mimoriadnou opatrnosťou, aby sa zabránilo nárazu na stĺpy, aby sa nezlomili. Po montáži sa na vyrovnanie ložísk odporúča poklepať na kryt motora dreveným kladivom a potom ho skontrolovať na stojane.