Уклањање и уградња брисача за стакло
Брисач се уклања из моторног простора следећим редоследом. Уклоните четке са полугама, одвојите жице од акумулатора и од мотора брисача; одврните матице осовина полуга са монтажним чаурама; одврните матице које причвршћују држач мотора и уклоните мотор заједно са системом полуга. На радном столу, систем полуге се уклања са електромотора.
Брисачи се постављају обрнутим редоследом.
Провера и поправка електромотора
Мотор брисача ветробранског стакла МЕ-241 ДЦ са побудом од перманентних магнета.
Ако се сумња на квар електромотора, проверава се на постољу на напону од 14 В и температури (25±10) °Ц.
Подаци које треба проверити су следећи:
- Максимални ефективни момент на вратилу мењача, кгф м - 0,2
- Потрошња струје у тренутку од 0,1 кгф м, А, не више од - 2,8
- Брзина осовине редуктора при обртном моменту од 0,1 кгф м, о/мин, не мање од — 50
- Почетни обртни момент на вратилу мењача, кгф м, не мањи од — 1,2
Да бисте раставили електромотор, одврните завртње који причвршћују поклопац 1 (пиринач. 171) редуктор и уклоните га заједно са панелом 2. Затим одврните завртње који причвршћују поклопац 16 за тело 7 електромотора и одвојите их. Извадите анкер 8 електромотора. Да бисте уклонили зупчаник 3 мењача, одврните матицу радилице 9, уклоните причврсни прстен 10 са осовине и уклоните осовину са зупчаником 3 и подлошке У5 из кућишта.
Сл. 171. Делови мотора брисача:
1 - поклопац; 2 - панел; 3 - редуктор зупчаника; челична подлошка; 5 - текстилна подлошка; 6 - крекер; 7 - тело; 8 - сидро; 9 - радилица; 10 - ускочни прстен; 11 - заштитни поклопац; 12 - опружна подлошка; 13 - заптивни прстен; 14 - подлошка за подешавање; 15 - потисни лежај; 16 - поклопац мотора.
После демонтаже, унутрашње шупљине електромотора се дувају компримованим ваздухом како би се уклониле наслаге угљене прашине и проверава се стање четкица и комутатора. Четке треба да се крећу слободно, без заглављивања, у држачима четкица, а опруге треба да буду безбедно причвршћене.
Чисте се брусним папиром величине зрна од 10 до М40, а затим бришу чистом крпом лагано намазаном техничким вазелином. Ако је колектор јако изгорео или истрошен, онда је боље заменити сидро новим. Проверите да ли има знакова заглављивања на вратовима осовине арматуре. Ако је потребно, очистите их истим брусним папиром.
Приликом склапања, четке се скидају са колектора како их не би поломиле и не би оштетиле њихове ивице, а анкер се убацује у кућиште са изузетном пажњом, избегавајући да удари у стубове како их не би сломио. Након монтаже, да бисте поравнали лежајеве, препоручује се да се кућиште мотора удари дрвеним чекићем, а затим провери на постољу.