След като свалите спирачния барабан и развийте монтажните гайки на щита 1 (виж фиг. 79) спирачки, като използвате теглич 67.7801.9516 (Фиг. 80), отстранете комплекта на полуоската с масления дефлектор, монтажната плоча на лагера на полуоската, лагера и задържащия пръстен. След това отстранете спирачния щит и уплътнителния пръстен. Ако е необходима подмяна, отстранете уплътнението от фланеца на мостовата греда.
След това изпълнете същите операции на другия край на гредата, след което извадете скоростната кутия.
Задният мост се сглобява в ред, обратен на разглобяването. В този случай уплътнението на лагера на оста се намазва с грес Litol-24 преди монтажа, а резбите на монтажните болтове на скоростната кутия се намазват с уплътнител, след като първо се обезмаслят и резбовите отвори в гредата на задния мост. Когато монтирате уплътнението на полуоската във фланеца на гредата, използвайте дорник A.70157, чийто поансон е с диаметър 44 mm, а диаметърът на опорния колан за уплътнението е 29,4 mm. Смажете фиксиращия ремък на фланеца на вала на оста под спирачния барабан и повърхността на фланеца на вала на оста, която влиза в контакт с барабана, с графитна грес или грес LSC-15, за да улесните отстраняването на барабана по време на последващо разглобяване. Спирачните барабани се монтират, след като задният мост е монтиран на автомобила и краищата на кабелите са закрепени към задвижващите лостове на ръчната спирачка.