След като свалите спирачния барабан и развиете гайките, закрепващи щита 1 (вижте Фиг. 79) на спирачката, теглич 67.7801.9516 (Фиг. 80) отстранете комплекта на полуоската с масления дефлектор, монтажна плоча на лагера на полуоската, лагера и заключващия пръстен. След това отстранете спирачния щит и уплътнителния пръстен. Ако е необходима подмяна, уплътнението се отстранява от фланеца на мостовата греда.

След това същите операции се извършват в другия край на гредата, след което скоростната кутия се отстранява.
Сглобяването на задния мост се извършва в ред, обратен на разглобяването. В същото време масленото уплътнение на лагера на оста е покрито с грес Litol-24 преди монтажа, а резбите на монтажните болтове на скоростната кутия са покрити с уплътнител, като предварително са обезмаслени и отворите с резба в гредата на задния мост. Когато монтирате уплътнението на полуоската във фланеца на гредата, използвайте дорник A.70157, чийто поансон е с диаметър 44 mm, а диаметърът на предпазния колан за уплътнението е 29,4 mm. Смажете с графитна грес или LSTs-15 грес за кацане на ремъка на фланеца на полуоската под спирачния барабан и повърхността на фланеца на полуоската в контакт с барабана, за да улесните отстраняването на барабана при последващо разглобяване. Спирачните барабани се монтират след монтиране на задния мост на автомобила и фиксиране на краищата на кабела върху лостовете на задвижването на ръчната спирачка.