Prije demontaže, cjevovod s T-kočionim sustavom uklanja se s grede mosta, most se postavlja na postolje za popravak i ulje se ispušta iz kućišta radilice.
Uklonivši bubanj kočnice i odvrnuvši matice koje pričvršćuju štitnik 1 (vidi sl. 79) kočnica, izvlakač 67.7801.9516 (riža. 80) izvadite sklop poluosovine s usmjerivačem ulja, montažnu ploču ležaja poluosovine, ležaj i sigurnosni prsten. Zatim uklonite štit kočnice i brtveni prsten. Ako je potrebna zamjena, brtva se uklanja s prirubnice grede mosta.
Zatim se iste operacije izvode na drugom kraju grede, nakon čega se mjenjač uklanja.
Sastavljanje stražnje osovine vrši se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Istodobno, uljna brtva ležaja osovine je premazana mašću Litol-24 prije ugradnje, a navoji pričvrsnih vijaka mjenjača premazani su brtvilom, prethodno odmašćeni njima i otvorima s navojem u gredi stražnje osovine. Prilikom ugradnje brtve osovine u prirubnicu grede koristite A.70157 trn, čiji je proboj promjera 44 mm, a promjer sigurnosnog pojasa za brtvu je 29,4 mm. Podmažite grafitnom mašću ili mašću LSTs-15 pojas za slijetanje prirubnice osovine ispod kočionog bubnja i površinu prirubnice osovine u kontaktu s bubnjem kako biste olakšali uklanjanje bubnja tijekom naknadne demontaže. Kočioni bubnjevi postavljaju se nakon postavljanja stražnje osovine na automobil i pričvršćivanja krajeva kabela na poluge pogona parkirne kočnice.