Швидко корозія розвивається у прихованих порожнинах та нижніх частинах кузова при попаданні на поверхні вологи, бруду, солей, кислот.
У зв'язку з цим у процесі експлуатації автомобіля потрібен додатковий захист: внутрішніх поверхонь та прихованих порожнин кузова – нанесенням спеціальних антикорозійних складів, а сполук деталей – нанесенням ущільнювальних мастик.
Антикорозійні склади для обробки кузова
| № ПП | Найменування складу | Марка | Робоча в'язкість, сек, при 20° по ВЗ-4 | Вид розріджувача, розчинника | Режим сушіння | |
t, °C | час, хв | |||||
| 1 | Автоконсервант порогів | "Мовіль" | 15–40 | Уайт-спірит, бензин | 20 | 20–30 |
| 2 | Захисний мастильний матеріал, що не висихає | НГМ-МЛ | 45 | Уайт-спірит | 20 | 15 |
| 3 | Захисне плівкове покриття | НГ-216Б | 18–22 | Уайт-спірит, бензин | 20 | 20 |
високої в'язкості | ксилол, сольвент | 90 | 30 | |||
| 4 | Мастика протишумна | БПМ-1 | (або 24 години при 18–20°C | |||
| 5 | Пластикат поліхлор-вініловий | Д-4А | високої в'язкості | – | 130 | 30 |
| 6 | Мастика невисихаюча | 51-Г-7 | високої в'язкості | – | – | – |
Матеріали, що застосовуються для антикорозійної обробки, вказані в таблиці. Автоконсервант "МОВІЛЬ" використовується для обробки прихованих порожнин. Рекомендується обробляти порожнини кожні 1–1,5 року. Допускається обробка поверхонь, раніше покритих нігролом та іншими оліями, а також іржавих поверхонь.
Захисний мастильний матеріал НГМ-МЛ застосовується для обробки прихованих порожнин. Цим матеріалом оброблено порожнини всіх нових автомобілів.
Захисне плівкове покриття НГ-216 Б використовується для покриття елементів автомобіля під кузовом.
Статтю взято з онлайн-ресурсу www.VAZbook.ru
Мастика протишумна бітумна БПМ-1 застосовується для захисту від корозії днища кузова та зменшення шуму вібрації. Наносять мастику розпиленням або вручну завтовшки 1,0-1,5 мм.
Пластизол Д-4А застосовується для герметизації зварних швів на зовнішніх зонах кузова.
Невисихаюча мастика 51-Г-7 використовується для герметизації зчленування кузова.
У внутрішні порожнини антикорозійна речовина напилюється способом повітряного або безповітряного розпилення.
При повітряному розпиленні потрібно стиснене повітря з тиском 0,5-0,8 МПа, пістолет-фарборозпилювач з бачком, шланги та подовжені насадки для пістолета. Найкраща якість покриття досягається при безповітряному розпиленні під тиском 4-12 МПа, що дозволяє розпорошувати матеріали значної в'язкості.