Корозија се брзо развија у скривеним шупљинама и доњим деловима тела када влага, прљавштина, соли и киселине дођу у контакт са површином.
С тим у вези, током рада возила потребна је додатна заштита: за унутрашње површине и скривене шупљине каросерије - наношењем специјалних антикорозивних једињења, а за спојеве делова - наношењем заптивних мастика.
Антикорозивна једињења за третман каросерије аутомобила
| № ПП | Назив композиције | Бранд | Радни вискозитет, у секунди, на 20° према ВЗ-4 | Врста разблаживача, растварач | Режим сушења | |
т,° Ц | време, мин | |||||
| 1 | Конзерванс за аутомобилски праг | "МОВИЛ" | 15–40 | Вајт шпирит, бензин | 20 | 20–30 |
| 2 | Заштитно мазиво, не суши | НГМ-МЛ | 45 | Бели дух | 20 | 15 |
| 3 | Заштитни филмски премаз | НГ-216Б | 18–22 | Вајт шпирит, бензин | 20 | 20 |
висок вискозитет | ксилен, растварач | 90 | 30 | |||
| 4 | Мастик против буке | БПМ-1 | (или 24 сата на 18-20° Ц | |||
| 5 | Пластика поливинилхлорид | Д-4А | висок вискозитет | – | 130 | 30 |
| 6 | Мастик који се не суши | 51-Г-7 | висок вискозитет | – | – | – |
Материјали који се користе за антикорозивну обраду су наведени у табели. Ауто конзерванс "МОВИЛ" се користи за третирање скривених каријеса. Препоручује се лечење каријеса сваких 1-1,5 година. Дозвољено је третирати површине претходно премазане нигролом и другим уљима, као и зарђале површине.
Заштитно мазиво НГМ-МЛ се користи за обраду скривених шупљина. Овај материјал се користи за третирање шупљина свих нових аутомобила.
Заштитни филм премаз НГ-216 Б се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије.
[Текст је преузет са онлајн ресурса: VazBook]
Битуменска мастика против буке БПМ-1 се користи за заштиту дна каросерије аутомобила од корозије и за смањење буке и вибрација. Мастика се наноси прскањем или ручно до дебљине 1,0–1,5 мм.
Пластисол Д-4А се користи за заптивање заварених шавова на спољним деловима каросерије.
Мастик који се не суши 51-Г-7 се користи за заптивање спојева каросерије.
Антикорозивна супстанца се распршује у унутрашње шупљине коришћењем ваздушног или безваздушног прскања.
За прскање ваздуха потребан је компримовани ваздух са притиском од 0,5–0,8 МПа, пиштољ за прскање са резервоаром, црева и продужене млазнице пиштоља. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском од 4–12 МПа, што омогућава прскање материјала значајног вискозитета.