Амортизатори передньої та задньої підвісок
1 – нижня вуха; 2 – корпус клапана стиснення; 3 – диски клапана стиснення; 4 – дросельний диск клапана стиснення; 5 – пружина клапана стиснення; 6 – обойма клапана стиснення; 7 – тарілка клапана стиснення; 8 – гайка клапана віддачі; 9 – пружина клапана віддачі; 10 – поршень амортизатора; 11 – тарілка клапана віддачі; 12 – диски клапана віддачі; 13 – кільце поршня; 14 – шайба гайки клапан віддачі; 15 – дросельний диск клапана віддачі; 16 – тарілка перепускного клапана; 17 – пружина перепускного клапана; 18 - обмежувальна тарілка; 19 – резервуар; 20 – шток; 21 – циліндр; 22 – кожух; 23 - напрямна втулка штока; 24 – кільце ущільнювача резервуара; 25 - обойма сальника штока; 26 - сальник штока; 27 – прокладання захисного кільця штока; 28 – захисне кільце штока; 29 – гайка резервуару; 30 – верхній вушок амортизатора; 31 – гайка кріплення верхнього кінця амортизатора передньої підвіски; 32 - пружинна шайба; 33 - шайба подушки кріплення амортизатора; 34 - подушки; 35 – розпірна втулка; 36 – кожух амортизатора передньої підвіски; 37 – буфер штока; 38 – гумометалевий шарнір
Амортизатори передньої та задньої підвісок відрізняються розмірами, способом кріплення верхньої частини та наявністю буфера 37 віддачі переднього амортизатора, який обмежує хід амортизатора при ході віддачі. Крім того, передній амортизатор має інші параметри робочої характеристики.
Задній амортизатор складається з резервуару 19 з вушком, клапана стиснення (поз. 2, 3, 4, 5, 6, 7), робочого циліндра 21, штока 20 з поршнем 10 і клапанами віддачі і перепускним, і кожуха 22 з вушком.
Резервуар 19 виготовлений зі сталевої труби, до нижнього кінця якої приварена вуха 1, а у верхній частині нарізана різьба для гайки 29. У виточення вуха вставлений корпус 2 клапана стиску в зборі з дисками клапана. Він підтискається до виточення робочим циліндром 21. Кільцеве місце між резервуаром і циліндром заповнене рідиною. Усередині робочого циліндра розташований шток 20 з поршнем 10. Поршень має вертикальні канали, розташовані по двох колах. Канали на малому колі закриваються знизу дисками 12 і 15 клапана віддачі, а на більшому зверху тарілкою 16 перепускного клапана.
Клапан стиснення розташований у нижній частині циліндра. У корпусі клапана 2 виконано гніздо, до якого підтискаються пружиною 5 через тарілку 7 диски 3 і 4. Диск 4 дросельний, має виріз, через який дроселюється рідина при малій швидкості переміщення поршня. У нижній частині корпусу клапана виконана циліндрична проточка і чотири вертикальні канали, а в обоймі 7 шість бічних отворів і один центральний, через які рідина проходить з резервуара в циліндр і назад.
Зверху циліндр встановлена напрямна втулка 23, яка ущільнюється в резервуарі кільцем 24, а вихід штока - сальником 26 з обоймой 25. Всі деталі, розташовані у верхній частині циліндра, підтискаються гайкою 29, у якої зверху є чотири отвори для спеціального ключа.
У вуха амортизаторів запресовані гумометалеві шарніри 38.
Перевірка амортизаторів на стенді
Робоча діаграма амортизатора
1 – зусилля під час віддачі; 2 – зусилля під час стиснення
Щоб визначити працездатність амортизатора, перевірте на динамометричному стенді його робочу діаграму.
Робочі діаграми знімайте згідно з інструкцією, що додається до стенду, після виконання не менше 5 робочих циклів, при температурі робочої рідини амортизатора 20+5°C, частоті обертання маховика 1 з⁻1 (60 хв⁻1) і довжини ходу штока 80 мм для переднього амортизатора і 100 мм – для заднього.
Крива діаграми має бути плавною, а в точках переходу (від ходу віддачі до ходу стиснення) без ділянок, паралельних нульовій лінії.
Оцінка результатів за діаграмою. Опір ходу віддачі та стиснення визначають за найбільшими координатами відповідних діаграм.
Інформацію можна прочитати на сайті: VAZBOOK
Найвища точка кривої ходу віддачі при масштабі 47 Н (4,8 кгс) на 1 мм повинна бути від нульової лінії на відстані А, що дорівнює: 21-28 мм для передніх амортизаторів, 19-26 мм для задніх амортизаторів.
Найвища точка кривої ходу стиснення при тому ж масштабі повинна знаходитися від нульової лінії на відстані В, що дорівнює: 3,5-6,5 мм для передніх амортизаторів; 4,5-7,5 мм – для задніх.
Контрольні значення ординат на діаграмах передніх та задніх амортизаторів задані для холодних амортизаторів за температури амортизаторної рідини 20±5°C.
Після перевірки зніміть амортизатор зі стенда і, у разі потреби, переберіть та замініть пошкоджені деталі.
Повторіть випробування, щоб переконатися у справності амортизатора.