Характеристики на амортисьорите

Амортисьори, предно и задно окачване

Амортисьорите на предното и задното окачване се различават по размер, метод на закрепване на горната част и наличие на буфер за откат 37 в предния амортисьор, който ограничава хода на амортисьора по време на откат. В допълнение, предният амортисьор има различни параметри на работа.

Задният амортисьор се състои от резервоар 19 с ухо, компресионен клапан (поз. 2, 3, 4, 5, 6, 7), работен цилиндър 21, прът 20 с бутало 10 и възвратни и байпасни клапани, и корпус 22 с ухо.

Резервоарът 19 е направен от стоманена тръба, към долния край на която е заварено ухо 1, а в горната част е нарязана резба за гайка 29. Поставя се тялото 2 на възела на компресионния клапан с клапанните дискове в браздата на окото. Той се притиска към жлеба от работния цилиндър 21. Пръстеновидното пространство между резервоара и цилиндъра се запълва с течност. Вътре в работния цилиндър има прът 20 с бутало 10. Буталото има вертикални канали, разположени по два кръга. Каналите на малък кръг са затворени отдолу с дискове 12 и 15 на възвратния клапан, а на по-голям - отгоре с плоча 16 на байпасния клапан.

Клапанът за компресия се намира в долната част на цилиндъра. В тялото на клапана 2 е направена седалка, към която дисковете 3 и 4 се притискат от пружината 5 през плочата 7. Дроселната шайба 4 има изрез, през който течността се дроселира при ниска скорост на буталото. В долната част на тялото на клапана са направени цилиндричен жлеб и четири вертикални канала, а в държача 7 има шест странични отвора и един централен, през които течността преминава от резервоара към цилиндъра и обратно.


Отгоре в цилиндъра е монтирана направляваща втулка 23, която е уплътнена в резервоара с пръстен 24, а изходът на пръта е уплътнен с уплътнение 26 със скоба 25. Всички части, разположени в горната част на цилиндъра, са натиснат с гайка 29, която има четири отвора отгоре за специален ключ.

Гумено-металните панти 38 са притиснати в очите на амортисьорите.

Проверка на амортисьорите на стенда

Диаграма на производителността на абсорбера

За да определите работата на амортисьора, проверете работната му диаграма на динометъра.

Запишете работните диаграми съгласно инструкциите, приложени към стенда, след извършване на най-малко 5 работни цикъла, при температура на работната течност на амортисьора 20 + 5°С, честота на въртене на маховика 1 s^-1 (60 минути^{- 1}) и дължина на хода от 80 mm за предния амортисьор и 100 mm за задния.

Кривата на диаграмата трябва да бъде гладка и в точките на прехода (от хода на отката към хода на компресия) без участъци, успоредни на нулевата линия.

Оценка на резултатите по диаграмата. Съпротивлението на хода на отката и компресията се определя от най-големите координати на съответните диаграми.


Най-високата точка на кривата на хода на отката при скала от 47 N (4,8 kgf) на 1 mm трябва да бъде разположена на разстояние А от нулевата линия, равно на: 21-28 mm за предни амортисьори, 19-26 mm за задни амортисьори.

Най-високата точка на кривата на хода на компресия в същата скала трябва да бъде от нулевата линия на разстояние B, равно на: 3,5-6,5 mm за предните амортисьори; 4,5-7,5 мм - за задната част.

Контролните стойности на ординатите на диаграмите на предните и задните амортисьори са зададени за студени амортисьори при температура на течността на амортисьора 20±5°C.

След проверка извадете амортисьора от стойката и, ако е необходимо, сортирайте и сменете повредените части.

Повторете теста, за да се уверите, че амортисьорът работи.