Предњи и задњи амортизери
1 - доње око; 2 – тело компресијског вентила; 3 - дискови компресијског вентила; 4 - пригушни диск компресијског вентила; 5 - опруга компресијског вентила; 6 - клип компресијског вентила; 7 - плоча компресијског вентила; 8 - матица повратног вентила; 9 – опруга повратног вентила; 10 - клип амортизера; 11 - плоча повратног вентила; 12 - дискови повратног вентила; 13 – клипни прстен; 14 - повратни вентил подлошке матице; 15 - пригушни диск повратног вентила; 16 - плоча заобилазног вентила; 17 - опруга бајпас вентила; 18 - рестриктивна плоча; 19 - резервоар; 20 - залиха; 21 - цилиндар; 22 - кућиште; 23 - вођица шипке; 24 - заптивни прстен резервоара; 25 - држач кутије за пуњење шипке; 26 - матична жлезда; 27 - заптивка заштитног прстена шипке; 28 - заштитни прстен штапа; 29 - навртка резервоара; 30 - горње око амортизера; 31 - навртка за причвршћивање горњег краја амортизера предњег вешања; 32 - опружна подлошка; 33 - подлошка јастука за монтажу амортизера; 34 - јастуци; 35 - одстојна чаура; 36 – кућиште амортизера предњег вешања; 37 - бафер залиха; 38 - гумено-метална шарка
Амортизери предњег и задњег огибљења разликују се по величини, начину причвршћивања горњег дела и присуству одбојника 37 на предњем амортизеру, који ограничава кретање амортизера током трзаја. Поред тога, предњи амортизер има различите параметре перформанси.
Задњи амортизер се састоји од резервоара 19 са ушицом, компресијског вентила (пос. 2, 3, 4, 5, 6, 7), радни цилиндар 21, шипка 20 са клипом 10 и повратним и бајпас вентилима и кућиште 22 са ушом.
Резервоар 19 је направљен од челичне цеви, на чији доњи крај је заварено око 1, а у горњем делу урезан навој за навртку 29. Уметнуто је тело 2 склопа компресијског вентила са дисковима вентила. у жлеб ока. Радни цилиндар 21 га притиска на жлеб. Прстенасти простор између резервоара и цилиндра је испуњен течношћу. Унутар радног цилиндра налази се шипка 20 са клипом 10. Клип има вертикалне канале који се налазе дуж два круга. Канали на малом кругу су затворени одоздо дисковима 12 и 15 повратног вентила, а на већем - одозго плочом 16 бајпас вентила.
Компресијски вентил се налази на дну цилиндра. У кућишту вентила 2 је направљено седиште на које су дискови 3 и 4 притиснути опругом 5 кроз плочу 7. Диск за гас 4 има изрез кроз који се течност пригушује при малој брзини клипа. У доњем делу тела вентила су направљени цилиндрични жлеб и четири вертикална канала, а у држачу 7 се налази шест бочних и једна централна рупа кроз које течност пролази из резервоара у цилиндар и назад.
Одозго, у цилиндар је уграђена водећа чаура 23, која је у резервоару заптивена прстеном 24, а излаз шипке је заптивен уводником 26 са обујмом 25. Сви делови који се налазе у горњем делу цилиндра су заптивени. притиснут навртком 29, која на врху има четири рупе за посебан кључ.
Гумено-металне шарке 38 су утиснуте у ушице амортизера.
Провера амортизера на постољу
Радни дијаграм амортизера
1 - напор током трзања; 2 - сила током компресије
Да бисте утврдили перформансе амортизера, проверите његов радни дијаграм на динамофону.
Снимите радне дијаграме према упутствима приложеним на постољу, након извођења најмање 5 радних циклуса, на температури радног флуида амортизера од 20 + 5°Ц, брзини замајца од 1 с-1 (60 мин-1) и дужина хода од 80 мм за предњи амортизер и 100 мм за задњи.
Крива дијаграма треба да буде глатка иу прелазним тачкама (од трзаја до компресијског хода) без пресека паралелних са нултом линијом.
Вредновање резултата према дијаграму. Отпор трзаја и компресијског хода одређују највеће координате одговарајућих дијаграма.
Највиша тачка криве трзаја на скали од 47 Н (4,8 кгф) 1 мм треба да се налази на растојању А од нулте линије, једнако: 21-28 мм за предње амортизере, 19-26 мм за задње амортизере.
Највиша тачка криве компресијског хода на истој скали треба да буде од нулте линије на растојању Б једнаком: 3,5-6,5 мм за предње амортизере; 4,5-7,5 мм - за позадину.
Контролне вредности ордината на дијаграмима предњих и задњих амортизера су постављене за хладне амортизере на температури течности амортизера од 20±5°Ц.
Након провере, уклоните амортизер са постоља и по потреби сортирајте и замените оштећене делове.
Поновите тест да бисте се уверили да амортизер ради.