Амортизери за предње и задње вешање
1 - доње око; 2 – тело компресијског вентила; 3 – дискови компресионог вентила; 4 – пригушни диск компресијског вентила; 5 – опруга компресијског вентила; 6 – држач компресијског вентила; 7 – плоча компресијског вентила; 8 – матица повратног вентила; 9 – опруга повратног вентила; 10 – клип амортизера; 11 – плоча повратног вентила; 12 – дискови повратног вентила; 13 – клипни прстен; 14 – подлошка навртке повратног вентила; 15 – пригушни диск повратног вентила; 16 – плоча бајпас вентила; 17 – опруга бајпас вентила; 18 – гранична плоча; 19 – резервоар; 20 – штап; 21 – цилиндар; 22 – кућиште; 23 – чаура вођице шипке; 24 – заптивни прстен резервоара; 25 – прстен заптивке шипке; 26 – заптивка шипке; 27 – заштитна прстенаста заптивка шипке; 28 – заштитни прстен штапа; 29 – навртка резервоара; 30 – горње око амортизера; 31 – навртка за причвршћивање горњег краја амортизера предњег вешања; 32 – опружна подлошка; 33 – подлошка јастука за монтажу амортизера; 34 – јастуци; 35 – одстојна чаура; 36 – Кућиште амортизера предњег вешања; 37 – одбојник штапа; 38 – гумено-метална шарка
Амортизери предњег и задњег огибљења разликују се по величини, начину причвршћивања горњег дела и присуству одбојног одбојника 37 на предњем амортизеру, који ограничава ход амортизера током повратног хода. Поред тога, предњи амортизер има и друге радне карактеристике.
Задњи амортизер се састоји од резервоара 19 са оком, компресијског вентила (поз. 2, 3, 4, 5, 6, 7), радног цилиндра 21, шипке 20 са клипом 10 и повратним и обилазним вентилима и кућишта 22 са оком.
Резервоар 19 је направљен од челичне цеви, на чији доњи крај је заварено око 1, а у горњем делу је урезан навој за навртку 29. Кућиште 2 компресијског вентила, склопљено са дисковима вентила, умеће се у жлеб ока. Радни цилиндар 21 га притиска на удубљење. Прстенасти простор између резервоара и цилиндра је испуњен течношћу. Унутар радног цилиндра налази се шипка 20 са клипом 10. Клип има вертикалне канале који се налазе дуж два круга. Канали на малом кругу су затворени одоздо дисковима 12 и 15 повратног вентила, а на већем – одозго плочом 16 бајпас вентила.
Компресијски вентил се налази на дну цилиндра. У телу 2 вентила налази се седиште, на које опруга 5 притиска дискове 3 и 4 кроз плочу 7. Диск 4 је диск за гас, има изрез кроз који се течност пригушује при малој брзини клипа. У доњем делу тела вентила налази се цилиндрични жлеб и четири вертикална канала, а у кућишту 7 шест бочних и један централни отвор, кроз које течност пролази из резервоара у цилиндар и назад.
На врху цилиндра је уграђена водећа чаура 23, која је у резервоару заптивена прстеном 24, а излаз шипке је заптивен помоћу уводнице 26 са обујмом 25. Сви делови који се налазе у горњем делу цилиндра су притиснути навртком 29, која на врху има четири отвора за кључ.
Гумено-металне шарке 38 су утиснуте у ушице амортизера.
Провера амортизера на постољу
Шема рада амортизера
1 – сила трзања; 2 – сила током компресијског хода
Да бисте утврдили перформансе амортизера, проверите његов радни дијаграм на постољу динамометра.
Снимите радне дијаграме у складу са упутствима приложеним уз постоље, након завршетка најмање 5 радних циклуса, на температури радног флуида амортизера од 20+5°Ц, брзини замајца од 1 с⁻¹ (60 мин⁻¹) и дужини хода клипњаче од 80 мм за предњи амортизер.0 мм за 10 мм за 1.
Крива дијаграма треба да буде глатка, а на прелазним тачкама (од трзајног хода до компресијског хода) без пресека паралелних са нултом линијом.
Евалуација резултата помоћу дијаграма. Отпор трзајних и компресијских удара одређен је највећим координатама одговарајућих дијаграма.
Највиша тачка криве трзања на скали од 47 Н (4,8 кгф) по 1 мм треба да се налази од нулте линије на растојању А једнаком: 21-28 мм за предње амортизере, 19-26 мм за задње амортизере.
Највиша тачка криве компресијског хода на истој скали треба да се налази од нулте линије на растојању Б једнаком: 3,5-6,5 мм за предње амортизере; 4,5-7,5 мм – за позадину.
Контролне вредности ордината на дијаграмима предњих и задњих амортизера су наведене за хладне амортизере на температури течности амортизера од 20±5°C.
Након провере, скините амортизер са постоља и по потреби извршите ремонт и замену оштећених делова.
Поновите тест да бисте се уверили да амортизер ради исправно.