Lengéscsillapítók első és hátsó felfüggesztéshez
1 - alsó szem; 2 – kompressziós szeleptest; 3 – kompressziós szeleptárcsák; 4 – kompressziós szelep fojtószelep tárcsa; 5 – nyomószelep rugó; 6 – kompressziós szelep tartó; 7 – kompressziós szeleplemez; 8 – visszacsapó szelep csavar; 9 – visszacsapó szelep rugó; 10 – lengéscsillapító dugattyú; 11 – visszacsapó szelep lemez; 12 – visszacsapó szelep tárcsák; 13 – dugattyúgyűrű; 14 – a visszacsapó szelep anyájának alátétje; 15 – a visszatérő szelep fojtótárcsa; 16 – bypass szeleplemez; 17 – bypass szelep rugó; 18 – határoló lemez; 19 – tározó; 20 – rúd; 21 – henger; 22 – tok; 23 – rúdvezető persely; 24 – tartály tömítőgyűrű; 25 – rúdtömítő gallér; 26 – rúdtömítés; 27 – rúdvédő gyűrű tömítés; 28 – rúdvédő gyűrű; 29 – tartály csavar; 30 – felső lengéscsillapító szem; 31 – csavar az első felfüggesztés lengéscsillapító felső végének rögzítéséhez; 32 – rugós alátét; 33 – lengéscsillapító rögzítő párna alátét; 34 – párnák; 35 – távtartó hüvely; 36 – Első felfüggesztés lengéscsillapító burkolata; 37 – rúdpuffer; 38 – gumi-fém zsanér
Az első és a hátsó felfüggesztés lengéscsillapítói eltérőek méretükben, a felső rész rögzítésének módjában és az első lengéscsillapítón található 37 visszapattanó ütközőben, amely korlátozza a lengéscsillapító mozgását a visszapattanó löket során. Ezenkívül az első lengéscsillapító más működési jellemzőkkel is rendelkezik.
A hátsó lengéscsillapító egy szemmel ellátott 19 tartályból és egy kompressziós szelepből áll (pozíció. 2, 3, 4, 5, 6, 7), 21 munkahenger, 20 rúd 10 dugattyúval és visszatérő és bypass szelepekkel, valamint 22 ház szemmel.
A 19 tartály acélcsőből készül, melynek alsó végére egy 1 szem van hegesztve, a felső részen pedig egy menet van elvágva egy 29 anyának. A kompressziós szelep 2 háza a szeleptárcsákkal összeszerelve a szem hornyába kerül. A 21 munkahenger a mélyedéshez nyomja. A tartály és a henger közötti gyűrű alakú tér folyadékkal van megtöltve. A munkahenger belsejében egy 20 rúd található 10 dugattyúval. A dugattyúnak két kör mentén függőleges csatornái vannak. A kis körön a csatornákat alulról a visszatérő szelep 12-es és 15-ös tárcsái, a nagyobbikén felülről a bypass szelep 16-os lemeze zárja le.
A kompressziós szelep a henger alján található. A szelep 2 testében van egy ülék, amelyhez az 5 rugó a 7 lemezen keresztül préseli a 3 és 4 tárcsákat. A 4 tárcsa egy fojtószelep tárcsa, van egy kivágása, amelyen keresztül a folyadékot alacsony dugattyúfordulatszámon fojtják. A szeleptest alsó részében egy hengeres horony és négy függőleges csatorna található, a házban pedig 7 hat oldalsó és egy központi furat található, amelyeken keresztül a folyadék a tartályból a hengerbe és vissza jut.
A henger tetejére egy 23 vezetőpersely van felszerelve, amelyet a tartályban egy 24 gyűrű zár le, a rúdkimenetet pedig egy 26 tömszelence tömíti 25 gallérral. A henger felső részében található összes alkatrészt egy 29 csavar nyomja meg, amelynek tetején négy lyuk van egy speciális kulcs számára.
A 38 gumi-fém zsanérok a lengéscsillapító fülekbe vannak nyomva.
Lengéscsillapítók ellenőrzése állványon
Lengéscsillapító működési diagramja
1 – visszarúgási erő; 2 – erő a nyomólöket során
A lengéscsillapító teljesítményének meghatározásához ellenőrizze annak működési diagramját egy próbapadon.
Rögzítse a munkadiagramokat az állványhoz mellékelt utasítások szerint, legalább 5 munkaciklus elvégzése után, 20+5°C lengéscsillapító munkafolyadék hőmérsékleten, 1 s⁻¹ (60 min⁻¹) lendkerék-fordulatszámon és 80 mm dugattyúrúd-lökethosszon az első lengéscsillapító és 100 mm-es hátsó lengéscsillapító esetén.
A diagram görbéje legyen sima, és az átmeneti pontokban legyen (a visszalökéstől a kompressziós löketig) nulla egyenessel párhuzamos szakaszok nélkül.
Az eredmények értékelése diagram segítségével. A visszarúgás és a nyomólöketek ellenállását a megfelelő diagramok legnagyobb koordinátái határozzák meg.
A 47 N (4,8 kgf) per 1 mm-es skálán a visszarúgási görbe legmagasabb pontját a nulla vonaltól A távolságban kell elhelyezni, amely egyenlő: 21-28 mm az első lengéscsillapítók esetében, 19-26 mm a hátsó lengéscsillapítók esetében.
A kompressziós löket görbe legmagasabb pontja ugyanabban a skálán a nulla vonaltól a következő B távolságban legyen: 3,5-6,5 mm első lengéscsillapítók esetén; 4,5-7,5 mm – hátul.
Az első és hátsó lengéscsillapítók diagramjain az ordináták szabályozási értékei hideg lengéscsillapítókra vannak megadva 20±5°C lengéscsillapító folyadék hőmérsékleten.
[Az eredeti forrás a weboldalon található: vazbook.ru]
Ellenőrzés után vegye le a lengéscsillapítót az állványról, és ha szükséges, javítsa át és cserélje ki a sérült alkatrészeket.
Ismételje meg a tesztet, hogy megbizonyosodjon a lengéscsillapító megfelelő működéséről.