Suspensie spate
1 – manșon distanțier; 2 – bucșă de cauciuc; 3 – bară longitudinală inferioară; 4 – garnitură izolatoare inferioară a arcului; 5 – cupă de susținere a arcului inferioară; 6 – tampon de compresie suspensie; 7 – șurub de fixare a tijei longitudinale superioare; 8 – suport de fixare a tijei longitudinale superioare; 9 – arc de suspensie; 10 – cupa de primăvară superioară; 11 – Garnitură izolatoare arc superior; 12 – cupa suport arc; 13 – Tija pârghiei de antrenare a regulatorului de presiune a frânei spate; 14 – bucșă de cauciuc a ochiului amortizorului; 15 – suport de fixare amortizor; 16 – tampon suplimentar de compresie pentru suspensie; 17 – bară longitudinală superioară; 18 – suport de montare tijă longitudinală inferioară; 19 – suport pentru fixarea barei transversale pe caroserie; 20 – regulator presiune frână spate; 21 – amortizor; 22 – bară transversală; 23 – maneta de antrenare a regulatorului de presiune; 24 – manșon de susținere a pârghiei; 25 – bucșă de susținere a pârghiei; 26 – mașină de spălat; 27 – manșon distanțier
Suspensia spate a mașinii este dependentă și include un dispozitiv de ghidare, elemente elastice și dispozitive care amortizează vibrațiile.
Dispozitiv de ghidare
Grinda punții din spate este conectată la caroserie prin intermediul unor tije pivotante - două inferioare 3 și două superioare 17 longitudinale și una transversală 22.
Tijele longitudinale transmit forțele de împingere și frânare de la roțile motoare prin grinda punții din spate către caroserie, tija transversală împiedică deplasarea laterală a caroseriei.
Tijele de reacție sunt atașate de suporturile caroseriei și de grinda axei spate prin balamale cauciuc-metal, care sunt identice din punct de vedere structural și diferă doar ca dimensiune.
Balamaua este alcătuită dintr-o bucșă de cauciuc 2 instalată în ochiul tijei, o bucșă distanțier 1, care trece prin orificiul bucșei de cauciuc a șaibei de presiune și un șurub de fixare a tijei.
Elemente elastice de suspensie
Elementele elastice ale suspensiei constau din arcuri cilindrice spiralate 9, două tampoane principale de compresie 6 și un tampon de compresie suplimentar 16. Arcurile sunt sortate, sub o sarcină statică de 295 kgf, în două grupe: A și B.
Grupurile sunt marcate în mod similar cu grupurile de arcuri de suspensie față, adică grupa A – cu o bandă galbenă, grupa B – cu una verde. Arcul instalat pe suspensie se sprijină cu capătul său superior pe cupa suport 10 prin garnitura izolatoare de cauciuc 11, care este plasată în cupa de oțel ștanțată 12 a corpului. Capătul inferior al arcului se sprijină în cupa 5 a grinzii axei spate prin garnitura izolatoare din plastic 4.
Tampoanele principale 6 sunt instalate în interiorul arcurilor și fixate cu un niplu în formă de ciupercă în găurile suporturilor superioare 10. Tamponul suplimentar 16 este instalat pe un suport atașat cu șuruburi la partea inferioară a corpului. La sfârșitul cursei de compresie, tampoanele principale se sprijină pe fundul în formă de placă a cupei inferioare 5, iar cea suplimentară se sprijină pe o platformă specială de pe carcasa cutiei de viteze a axei spate.
Dispozitiv de stingere
Dispozitivul de amortizare este format din două amortizoare hidraulice, al căror design este descris mai jos.