Задно окачване
1 – дистанционна втулка; 2 – гумена втулка; 3 – долна надлъжна лента; 4 – долно пружинно изолиращо уплътнение; 5 – долна опорна чаша на пружината; 6 – буфер за компресия на окачването; 7 – горен болт за закрепване на надлъжен прът; 8 – горна скоба за закрепване на надлъжен прът; 9 – пружина на окачването; 10 – горна пружинна чашка; 11 – Горно изолиращо уплътнение на пружината; 12 – опорна чашка на пружината; 13 – Прът на задвижващия лост на регулатора на налягането на задната спирачка; 14 – гумена втулка на окото на амортисьора; 15 – скоба за закрепване на амортисьора; 16 – допълнителен компресионен буфер на окачването; 17 – горна надлъжна греда; 18 – долна скоба за закрепване на надлъжен прът; 19 – скоба за закрепване на напречната греда към тялото; 20 – регулатор на налягането на задната спирачка; 21 – амортисьор; 22 – напречна греда; 23 – задвижващ лост на регулатора на налягането; 24 – втулка за опора на лоста; 25 – опорна втулка на лоста; 26 – шайба; 27 – дистанционна втулка
Задното окачване на автомобила е зависимо и включва направляващо устройство, еластични елементи и устройства, които гасят вибрациите.
Направляващо устройство
Гредата на задния мост е свързана с каросерията посредством шарнирни щанги - две долни 3 и две горни 17 надлъжни и една напречна 22.
[Оригиналният източник е публикуван на уебсайта: VAZbook]
Надлъжните пръти предават тласкащите и спирачните сили от задвижващите колела през гредата на задния мост към тялото, напречният прът предпазва тялото от странично изместване.
Реактивните пръти са закрепени към скобите на тялото и гредата на задния мост чрез гумено-метални панти, които са конструктивно идентични и се различават само по размер.
Пантата се състои от гумена втулка 2, монтирана в ухото на пръта, дистанционна втулка 1, която преминава през отвора на гумената втулка на упорната шайба и болт за закрепване на пръта.
Еластични елементи за окачване
Еластичните елементи на окачването се състоят от навити цилиндрични пружини 9, два основни компресионни буфера 6 и допълнителен компресионен буфер 16. Пружините са сортирани при статично натоварване от 295 kgf в две групи: A и B.
Групите са маркирани подобно на групите пружини на предното окачване, т.е. група А – с жълта лента, група В – със зелена. Пружината, монтирана на окачването, лежи с горния си край върху опорната чаша 10 през гуменото изолационно уплътнение 11, което е поставено в щампована стоманена чаша 12 на тялото. Долният край на пружината лежи в чашата 5 на гредата на задния мост през изолационното пластмасово уплътнение 4.
Основните буфери 6 са монтирани вътре в пружините и са закрепени с нипел с форма на гъба в отворите на горните опори 10. Допълнителният буфер 16 е монтиран върху скоба, закрепена с болтове към дъното на тялото. В края на хода на компресия основните буфери се опират в пластинчатото дъно на долната чаша 5, а допълнителният се опира на специална платформа на корпуса на скоростната кутия на задния мост.
Устройство за гасене
Амортисьорът се състои от два хидравлични амортисьора, чиято конструкция е описана по-долу.