Zawieszenie tylne
1 – tuleja dystansowa; 2 – tuleja gumowa; 3 – dolny podłużny pręt; 4 – uszczelka izolacyjna sprężyny dolnej; 5 – dolna miska podtrzymująca sprężynę; 6 – bufor kompresji zawieszenia; 7 – górna śruba mocująca podłużny pręt; 8 – górny wspornik mocowania podłużnego pręta; 9 – sprężyna zawieszenia; 10 – górna miseczka sprężyny; 11 – Uszczelka izolacyjna sprężyny górnej; 12 – miska podtrzymująca sprężynę; 13 – Dźwignia napędowa regulatora ciśnienia hamulca tylnego; 14 – gumowa tuleja oczka amortyzatora; 15 – uchwyt montażowy amortyzatora; 16 – dodatkowy bufor kompresji zawieszenia; 17 – górny podłużny pręt; 18 – dolny wspornik mocowania podłużnego pręta; 19 – uchwyt do mocowania poprzeczki do nadwozia; 20 – regulator ciśnienia hamulca tylnego; 21 – amortyzator; 22 – poprzeczka; 23 – dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 24 – tuleja podpory dźwigni; 25 – tuleja podpory dźwigni; 26 – podkładka; 27 – tuleja dystansowa
Tylne zawieszenie samochodu jest zawieszeniem zależnym, składającym się z urządzenia prowadzącego, elementów sprężystych oraz urządzeń tłumiących drgania.
Urządzenie prowadzące
Belka osi tylnej połączona jest z nadwoziem za pomocą drążków obrotowych - dwóch dolnych 3 i dwóch górnych 17 wzdłużnych i jednego poprzecznego 22.
Drążki wzdłużne przenoszą siły pchające i hamujące z kół napędowych poprzez belkę osi tylnej do nadwozia, drążek poprzeczny zapobiega przemieszczaniu się nadwozia na boki.
Drążki reakcyjne przymocowane są do wsporników nadwozia oraz belki tylnej osi za pośrednictwem gumowo-metalowych zawiasów, które są identyczne pod względem konstrukcyjnym i różnią się jedynie rozmiarem.
Zawias składa się z tulei gumowej 2 zamontowanej w oczku drążka, tulei dystansowej 1, która przechodzi przez otwór tulei gumowej podkładki oporowej oraz śruby mocującej drążek.
Elementy zawieszenia elastycznego
Elementy sprężyste zawieszenia składają się ze sprężyn cylindrycznych 9, dwóch głównych buforów ściskających 6 i dodatkowego bufora ściskającego 16. Sprężyny są sortowane, przy obciążeniu statycznym 295 kgf, na dwie grupy: A i B.
Grupy oznaczane są podobnie jak grupy sprężyn zawieszenia przedniego, tj. grupa A – paskiem żółtym, grupa B – paskiem zielonym. Sprężyna zamontowana na zawieszeniu opiera się swoim górnym końcem o miskę podporową 10 za pośrednictwem gumowej uszczelki izolacyjnej 11, która jest umieszczona w tłoczonej misce stalowej 12 korpusu. Dolny koniec sprężyny opiera się o miskę 5 belki osi tylnej poprzez izolacyjną uszczelkę plastikową 4.
Główne zderzaki 6 są zamontowane wewnątrz sprężyn i zabezpieczone za pomocą grzybkowego sutka w otworach górnych podpór 10. Dodatkowy zderzak 16 jest zamontowany na wsporniku przymocowanym śrubami do spodu nadwozia. Na końcu suwu sprężania główne zderzaki opierają się o płytowe dno dolnej misy 5, a dodatkowy zderzak opiera się o specjalną platformę na obudowie przekładni tylnej osi.
[Oryginał można wyświetlić na portalu VAZbook.ru]
Urządzenie gaśnicze
Urządzenie tłumiące składa się z dwóch amortyzatorów hydraulicznych, których budowę opisano poniżej.