A hajtómű beállítógyűrűjének vastagságának meghatározására szolgáló mérések sémája
1 - A.70184 tüske; 2 - A.95690 lámpatest jelzővel; a1 és a2 - a távolság a tüske végétől a differenciálmű csapágyak nyakáig
Végső hajtó fogaskerekek
1 - hajtott fogaskerék; 2 - sorozatszám; 3 - korrekció századmilliméterben a névleges helyzethez; 4 - hajtómű
A hátsó csapágy belső gyűrűjének felszerelése a hajtóműre
1 - a hátsó gördülőcsapágy belső gyűrűje; 2 - A.70152 tüske; 3 - beállító gyűrű; 4 - hajtómű
1. A hajtó fogaskerék hajtott fogaskerékhez viszonyított megfelelő helyzetét a hajtómű ütközővége és a hátsó csapágy belső gyűrűje közé beépített beállítógyűrű vastagságának megválasztásával biztosítjuk.
2. Válassza ki a beállító gyűrűt az A.70184 tüskével és az A.95690 szerszámmal a kijelzővel. Végezze el a műveleteket a következő sorrendben.
3. Miután rögzítette a forgattyúházat az állványon, nyomja be a hajtómű első és hátsó csapágyainak külső gyűrűit a forgattyúház házába, ehhez tüskék segítségével: az első csapágyhoz - A.70185 és a hátsó - A. 70171 (1 - tüske А.70171).
4. Az A.70184 tüskén, a hajtóművet szimulálva, az A.70152 tüskével szerelje be a hátsó csapágy belső gyűrűjét, és helyezze be a tüskét a sebességváltó házának nyakába (1 - indikátor; 2 - A.95690 szerelvény; 3 - a hajtómű hátsó csapágya; 4 - tüske А.70184).
5. Szerelje be az első csapágy belső gyűrűjét, a hajtómű karimáját, és a tüskét elforgatva a csapágygörgők megfelelő felszereléséhez húzza meg az anyát 7,84–9,8 Nm nyomatékkal (0,8-1 kgf·m).
6. Rögzítse az A.95690 rögzítőelemet a 4. tüske végére, és állítsa a 0,01 mm-es osztású jelzőt nulla helyzetbe úgy, hogy lábát az A.70184 tüske ugyanazon végére helyezi. Ezután mozgassa az 1. jelzőt úgy, hogy annak lába a differenciálmű dobozának csapágyfelületén feküdjön.
7. Forgassa el a 4-es tüskét a kijelzővel balra és jobbra, állítsa olyan helyzetbe, ahol a jelzőnyíl a minimális értéket jelöli «a1» (lásd az ábrát. A hajtómű beállítógyűrűjének vastagságának meghatározására szolgáló mérések sémája) és írd le.
8. Ismételje meg ezt a műveletet a második csapágy ülésén, és határozza meg az értéket «a2».
9. Határozza meg a vastagságot «S» a hajtómű állítógyűrűjét, amely az értékek közötti algebrai különbség «A» És «b»: S \u003d a - b, ahol a az 1 tüske végétől mért távolság számtani középértéke (lásd az ábrát. A hajtómű beállítógyűrűjének vastagságának meghatározására szolgáló mérések sémája) a differenciálmű csapágyak nyakához a = (a1 + a2) /2, b - a meghajtó fogaskerekének eltérése a névleges helyzettől, mm-ben átszámítva. Az eltérés mértéke a meghajtó fogaskeréken van jelölve (lásd az ábrát. végső hajtó fogaskerekek) századmilliméterben plusz vagy mínusz előjellel.
10. Az állítógyűrű vastagságának meghatározásakor vegye figyelembe az érték előjelét «b» és annak mértékegysége.
Példa:
Tegyük fel, hogy az érték «A», A mutató segítségével beállított érték 2,91 mm (nagyságrendű «A» mindig pozitív), és a meghajtó fogaskereken a sorozatszám után az eltérés beállítása «-14». Az érték megszerzéséhez «b» milliméterben a megadott értéket meg kell szorozni 0,01 mm-rel:
b = -14 x 0,01 mm = - 0,14 mm.
Határozza meg a fogaskerék állítógyűrűjének vastagságát milliméterben:
S = a - b = 2,91 mm - (- 0,14 mm) = 2,91 mm + 0,14 mm = 3,05 mm.
Ebben az esetben szereljen fel egy 3,05 mm vastag beállító gyűrűt.
11. Helyezzen egy megfelelő vastagságú beállító gyűrűt a hajtóműre, és nyomja rá az A.70152 tüskével (lásd az ábrát. A hátsó csapágy belső gyűrűjének felszerelése a hajtóműre) hátsó csapágy belső gyűrű eltávolítva az A.70184 tüskéről. Helyezze fel a távtartó hüvelyt.
Figyelem! A hátsó tengely hajtóművének javításakor új távtartót kell beszerelni, ha a hajtóműházat, a véghajtó fogaskerekeket vagy a fogaskerekes csapágyakat kicserélték. Ha a megadott alkatrészek változatlanok maradnak, a távtartó hüvely továbbra is használható.
12. Helyezze be a hajtóművet a hajtóműházba, és szerelje fel rá az első csapágy belső gyűrűjét, az olajszárat, az olajtömítést, a hajtómű karimáját és az alátétet.
Figyelem! Annak érdekében, hogy a tömítés ne sérüljön meg a préselés során, nem ütközésig, hanem 2 mm mélységig kell megnyomni (megértés «-0,3») a hajtóműház homlokfelülete és a tömszelence külső felülete között.
13. Csavarjon egy anyát a meghajtó fogaskerék végére, és rögzítse a hajtómű karimáját, és húzza meg (A meghúzási nyomatékot lásd lent)