A hajtómű beállító gyűrű vastagságának meghatározására szolgáló mérések sémája
1 – A.70184 tüske; 2 – A.95690 készülék kijelzővel; a1 és a2 – a tüske vége és a differenciálmű csapágyai közötti távolság
Fő fogaskerekek
1 – hajtott fogaskerék; 2 – sorozatszám; 3 – korrekció századmilliméterben a névleges helyzethez; 4 – vezető fokozat
A hátsó csapágy belső gyűrűjének felszerelése a hajtóműre
1 – a hátsó gördülőcsapágy belső gyűrűje; 2 – A.70152 tüske; 3 – beállító gyűrű; 4 – vezető fokozat
1. A meghajtó fogaskerék hajtott fogaskerékhez viszonyított helyes helyzetét a hajtómű nyomóvége és a hátsó csapágy belső gyűrűje közé szerelt beállítógyűrű vastagságának megválasztásával biztosítjuk.
2. Válassza ki a beállító gyűrűt az A.70184 tüskével és az A.95690 eszközzel egy jelzővel. Hajtsa végre a műveleteket a következő sorrendben.
3. Miután rögzítette a hajtóműházat az állványon, nyomja be a hajtómű első és hátsó csapágyainak külső gyűrűit a ház foglalataiba, ehhez tüskék segítségével: az első csapágyhoz - A.70185 és a hátsóhoz - A.70171 (1 - A.70171 tüske).
4. Az A.70184 tüskére a hajtóművet szimulálva szerelje fel a hátsó csapágy belső gyűrűjét az A.70152 tüskével, és helyezze be a tüskét a sebességváltó házának nyakába (1 - jelzőfény; 2 – A.95690 készülék; 3 – a hajtómű hátsó csapágya; 4 – A.70184 tüske).
5. Szerelje be az elülső csapágy belső gyűrűjét, a fogaskerekes karimát, és miközben a csapágygörgők megfelelő felszereléséhez forgassa a sodródást, húzza meg az anyát 7,84–9,8 Nm (0,8–1 kgf·m) nyomatékkal.
6. Rögzítse az A.95690 eszközt a 4 tüske végéhez, és állítsa a 0,01 mm-es osztású jelzőt nulla helyzetbe úgy, hogy lábát az A.70184 tüske ugyanazon végére szereli. Ezután mozgassa az 1. jelzőt úgy, hogy annak lába a differenciálmű dobozának csapágyfelületén feküdjön.
7. A 4 tüskét a jelzővel balra és jobbra forgatva állítsa olyan helyzetbe, ahol a jelzőnyíl az "a1" minimális értéket jelöli (lásd az ábrát. A hajtómű beállító gyűrű vastagságának meghatározására szolgáló mérések sémája) és írd le.
8. Ismételje meg ezt a műveletet a második csapágy illeszkedő felületén, és határozza meg az "a2" értéket.
9. Határozza meg a hajtómű beállító gyűrűjének "S" vastagságát, amely az "a" és "b" értékek algebrai különbsége: S = a - b, ahol a az 1 tüske végfelületétől mért távolság számtani átlaga (lásd az ábrát. A hajtómű beállító gyűrű vastagságának meghatározására szolgáló mérések sémája) a differenciálmű csapágynyakokhoz a = (a1 + a2)/2, b a hajtóműnek a névleges helyzettől való eltérése, mm-re átszámítva. Az eltérés értéke a meghajtó fogaskeréken van jelölve (lásd az ábrát. Fő fogaskerekek) századmilliméterben plusz vagy mínusz előjellel.
10. Az állítógyűrű vastagságának meghatározásakor vegye figyelembe a "b" mennyiség előjelét és mértékegységét.
Példa:
Tegyük fel, hogy az indikátorral beállított "a" érték egyenlő 2,91 mm-rel (az "a" érték mindig pozitív), és a meghajtó fogaskeréken a sorozatszám után a "-14" eltérés szerepel. Ahhoz, hogy megkapja a "b" értéket milliméterben, meg kell szoroznia a megadott értéket 0,01 mm-rel:
b = -14 x 0,01 mm = - 0,14 mm.
Határozza meg a hajtómű beállítógyűrűjének vastagságát milliméterben:
S = a - b = 2,91 mm - (- 0,14 mm) = 2,91 mm + 0,14 mm = 3,05 mm.
Ebben az esetben szereljen be egy 3,05 mm vastag beállító gyűrűt.
11. Helyezzen egy megfelelő vastagságú beállító gyűrűt a hajtóműre, és nyomja rá az A.70152 tüskével (lásd az ábrát. A hátsó csapágy belső gyűrűjének felszerelése a hajtóműre) a hátsó csapágy belső gyűrűje, eltávolítva az A.70184 tüskéről. Helyezze rá a távtartó hüvelyt.
Figyelem! A hátsó tengely hajtóművének javításakor új távtartó hüvely beépítése szükséges, ha a hajtóműházat, a véghajtó fogaskerekeket vagy a fogaskerekes csapágyakat kicserélték. Ha a megadott alkatrészek változatlanok maradnak, akkor a távtartó hüvely továbbra is használható.
12. Helyezze be a fogaskerekes fogaskereket a sebességváltó házába, és szerelje rá az első csapágy belső gyűrűjét, az olajterelőt, az olajtömítést, a fogaskerék karimát és az alátétet.
Figyelem! Annak érdekében, hogy a tömítés ne sérüljön benyomáskor, nem teljesen, hanem 2 mm mélységig kell benyomni (megengedett eltérés "-0,3") a hajtóműház vége és a tömítés külső felülete között.
13. Csavarjon egy anyát a meghajtó fogaskerék végére, és a hajtómű karimájának rögzítése után húzza meg (a meghúzási nyomatékot ld. alatt)