Схема за вземане на измервания за определяне на дебелината на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело
1 – дорник A.70184; 2 – уред А.95690 с индикатор; a1 и a2 – разстояние от края на дорника до шийките на диференциалните лагери
Главни предавки
1 – задвижвана предавка; 2 – сериен номер; 3 – корекция в стотни от милиметъра спрямо номиналното положение; 4 – водеща предавка
Монтиране на вътрешния пръстен на задния лагер на задвижващата предавка
1 – вътрешен пръстен на задния ролков лагер; 2 – дорник A.70152; 3 – регулиращ пръстен; 4 – водеща предавка
1. Правилното положение на задвижващото зъбно колело спрямо задвижваното зъбно колело се осигурява чрез избор на дебелината на регулиращия пръстен, монтиран между напорния край на задвижващото зъбно колело и вътрешния пръстен на задния лагер.
2. Изберете регулиращия пръстен с помощта на дорник A.70184 и устройство A.95690 с индикатор. Извършете операциите в следния ред.
3. След като закрепите корпуса на скоростната кутия на стойката, натиснете външните пръстени на предните и задните лагери на задвижващото зъбно колело в гнездата на корпуса, като използвате дорници за това: за предния лагер - A.70185, а за задния - A.70171 (1 - дорник A.70171).
4. На дорник A.70184, симулиращ задвижващата предавка, монтирайте вътрешния пръстен на задния лагер с помощта на дорник A.70152 и поставете дорника в гърлото на корпуса на скоростната кутия (1 - индикатор; 2 – апарат А.95690; 3 – заден лагер на задвижващата предавка; 4 – дорник A.70184).
5. Монтирайте вътрешния пръстен на предния лагер, фланеца на зъбното колело и докато въртите наклона, за да монтирате правилно лагерните ролки, затегнете гайката до въртящ момент от 7,84–9,8 N·m (0,8–1 kgf·m).
6. Фиксирайте устройството A.95690 към края на дорника 4 и настройте индикатора, който има деления от 0,01 mm, в нулева позиция, като монтирате крака му на същия край на дорника A.70184. След това преместете индикатор 1 така, че кракът му да лежи върху опорната повърхност на лагера на кутията на диференциала.
7. Чрез завъртане на дорника 4 с индикатора наляво и надясно го настройте в положение, в което стрелката на индикатора отбелязва минималната стойност "a1" (виж фиг. Схема за вземане на измервания за определяне на дебелината на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело) и го запишете.
8. Повторете тази операция върху опорната повърхност на втория лагер и определете стойността "a2".
9. Определете дебелината "S" на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело, което е алгебричната разлика между стойностите "a" и "b": S = a - b, където a е средното аритметично разстояние от крайната повърхност на дорника 1 (виж фиг. Схема за вземане на измервания за определяне на дебелината на регулиращия пръстен на задвижващото зъбно колело) към шийките на лагерите на диференциала a = (a1 + a2)/2, b е отклонението на задвижващото зъбно колело от номиналното положение, преведено в mm. Стойността на отклонението е отбелязана върху задвижващата предавка (виж фиг. Главни предавки) в стотни от милиметъра със знак плюс или минус.
10. При определяне на дебелината на регулиращия пръстен вземете предвид знака на количеството "b" и неговата мерна единица.
Пример:
Да приемем, че стойността "a", зададена с помощта на индикатора, е равна на 2,91 mm (стойността "a" винаги е положителна), а на задвижващото зъбно колело след серийния номер е поставено отклонението "-14". За да получите стойността "b" в милиметри, трябва да умножите посочената стойност по 0,01 mm:
b = -14 x 0,01 mm = - 0,14 mm.
Определете дебелината на регулиращия пръстен за задвижващото зъбно колело в милиметри:
S = a - b = 2,91 mm - (- 0,14 mm) = 2,91 mm + 0,14 mm = 3,05 mm.
В този случай монтирайте регулиращ пръстен с дебелина 3,05 mm.
11. Поставете регулиращ пръстен с необходимата дебелина върху задвижващото зъбно колело и го натиснете с помощта на дорник A.70152 (виж фиг. Монтиране на вътрешния пръстен на задния лагер на задвижващата предавка) вътрешен пръстен на задния лагер, свален от дорник A.70184. Поставете дистанционната втулка.
Внимание! При ремонт на скоростната кутия на задния мост е необходимо да се монтира нова дистанционна втулка, ако са сменени корпусът на скоростната кутия, крайните предавки или лагерите на зъбното колело. Ако посочените части останат същите, дистанционната втулка все още може да се използва.
12. Поставете пиньонното зъбно колело в корпуса на скоростната кутия и монтирайте вътрешния пръстен на предния лагер, масления дефлектор, масленото уплътнение, фланеца на зъбното колело и шайбата върху него.
Внимание! За да не се повреди уплътнението при натискането му, е необходимо да се притисне не докрай, а на дълбочина 2 mm (допустимо отклонение "-0,3") между края на корпуса на скоростната кутия и външната повърхност на уплътнението.
13. Завийте гайка в края на задвижващото зъбно колело и след като сте заключили фланеца на задвижващото зъбно колело, го затегнете (за момент на затягане вж. по-долу)