Всі три стартери є електродвигуном постійного струму зі змішаним збудженням і з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле. Настановні розміри стартерів однакові. Розрізняються стартери пристроєм колекторного вузла та приводу.
У стартера 29.3708 колектор торцевого типу, у стартера 423.3708 - циліндричний, в іншому вони практично однакові. Стартер 5712.3708 оснащений планетарним редуктором у приводі.
Основна відмінність цих стартерів від традиційних стартерів, що застосовуються на інших автомобілях - відсутність опори кінця валу якоря в кришці з боку приводу. Опора служить втулка, запресована в картер зчеплення.
Технічна характеристика стартера 29.3708 (423.3708)
- Номінальна потужність, кВт…..1,3
- Споживана сила струму при максимальній потужності, А, не більше…..260
- Споживана сила струму у загальмованому стані, А, не більше…..500
- Споживана сила струму на холостому ходу, без реле, А, трохи більше…..60
Стартер 29.3708 (конструкція стартера 423.3708 аналогічна, відрізняється циліндричним колектором і сталевим важелем приводу): 1 – обмежувальне кільце; 2 – шестерня приводу; 3 – ролик обгінної муфти; 4 – обгінна муфта; 5 – важіль приводу; 6 – кришка з боку приводу; 7 – якір реле; 8 – обмотка реле; 9 – контактна пластина; 10 – кришка реле; 11 – контактні болти; 12 – колектор; 13 – щітка; 14 – кришка з боку колектора; 15 – кожух; 16 – корпус; 17 – полюс стартера; 18 - якір; 19 - повідкове кільце.
У корпусі 16 (див. мал. вище) закріплені чотири полюси 17 з обмотками збудження, три з яких серієсні та одна шунтова. Корпус 16 та кришки 6 та 14 стягнуті двома болтами (у стартера 423.3708 – шпильками). Якір 18 забезпечений торцевим (циліндричним у стартера 423.3708) колектором 12. Задній кінець валу якоря обертається в металокерамічній втулці, запресованій в кришку 14, а передній кінець - у втулці, що запресована в картері зчеплення.
Технічна характеристика стартера 5712.3708
Інформацію можна прочитати на сайті: www.VAZbook.ru
- Номінальна потужність, кВт…..1,55
- Споживана сила струму при максимальній потужності, А, не більше…..375
- Споживана сила струму у загальмованому стані, А, не більше…..700
- Споживана сила струму на холостому ходу, без реле, А, трохи більше…..80
Стартер 5712.3708: 1 – кришка з боку колектора; 2 – колектор; 3 – полюс статора (постійний магніт); 4 – сердечник якоря; 5 – опора валу якоря; 6 – сателіт; 7 – провідна (центральна) шестерня; 8 – водило; 9 – сонячне колесо; 10 – повідкове кільце; 11 - вал приводу; 12 – обмежувальне кільце ходу шестерні; 13 – шестерня приводу; 14 - обгінна муфта; 15 – опора валу приводу; 16 – вісь сателіту; 17 – прокладка; 18 – кронштейн важеля; 19 - важіль приводу; 20 - кришка з боку приводу; 21 – якір тягового реле; 22 – втягуюча обмотка реле; 23 - утримуюча обмотка реле; 24 – шток тягового реле; 25 – сердечник тягового реле; 26 – контактна пластина; 27 – тягове реле; 28 – контактні болти; 29 - скоба; 30 – щіткотримач; 31 – ізольована щітка; 32 - вал якоря.
До сталевого корпусу стартера прикріплені полюси 3 (див. мал.), що являють собою постійні магніти. Вал 32 якоря обертається у двох металокерамічних втулках, встановлених у кришці 1 з боку колектора та в опорі 5 валу. Обертання від валу якоря передається на вал приводу 11 через планетарний редуктор, що складається з сателітів 6, провідної шестерні 7, водила 8 і сонячного колеса 9. На валу приводу встановлена обгінна муфта 14 з шестернею 13 приводу. До корпусу стартера прикріплено реле тягове 27.
Схема з'єднань стартера: 1 – стартер; 2 – акумуляторна батарея; 3 – генератор; 4 – монтажний блок; 5 – вимикач (замок) запалювання; Р1 - втягуюча обмотка тягового реле; Р2 - утримуюча обмотка тягового реле включення стартера.
Схема з'єднань стартера показана на мал. вище. При включенні стартера напруга від акумуляторної батареї через вимикач запалювання подається на обидві обмотки тягового реле стартера (втягуючу Р1 і утримуючу Р2). Після замикання контактів тягового реле втягуюча обмотка вимикається.