Az indítószerkezet leírása (VAZ-2104)

Az önindító egy négykefés, négypólusú egyenáramú motor összetett gerjesztéssel. A hengerblokk jobb oldalára van felszerelve, és három csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához.



Az önindító egy gerjesztő tekercsekkel ellátott házból, egy hajtóművel és egy futó tengelykapcsolóval ellátott horgonyból, két burkolatból és egy vontatási elektromágneses reléből áll. A burkolatokat és az indítóházat két belül futó csap fogja össze egyetlen egységgé. A csapokat műanyag csövek szigetelik el az állórész tekercsétől. Az elülső burkolat és a karosszéria között van egy válaszfal gumi tömítőgyűrűvel.

A 4216.3708-02 önindító műszaki jellemzői:

Névleges feszültség, V	12
Névleges teljesítmény, kW	1,65
Indítóteljesítmény legalább, kW	1,05
Indítóáram fékezett állapotban, A	600
Üresjárati áram, A	85
Súly, kg	7,2
Forgásirány	jobbra
Munkaidő	rövid távú, legfeljebb 10 másodpercig tart

Négy, rájuk szerelt gerjesztő tekercsekkel (tekercsekkel) ellátott pólus csavarokkal van rögzítve a ház belsejében. Az önindító által fogyasztott főáram a terheléstől függően két tekercsen folyik, amelyek sorba vannak kapcsolva az armatúra tekercseléssel. A másik két tekercs sorba van kötve, és az armatúrával párhuzamos áramkörbe van kötve. A tekercsek ilyen csatlakozása biztosítja az optimális tengelyfordulatszámot üresjárati fordulatszámon, terhelés nélkül. Az armatúra tengelye az indítóburkolatokba préselt két bronz-grafit perselyben forog. A horgony egy tengelyből, egy tekercses magból és egy kollektorból áll. A tengely elülső végén egy meghajtó fogaskerék található, amely mereven kapcsolódik a görgős tengelykapcsoló agyához és a hajtógyűrűhöz. A fogaskerék mozgását a tengelyen egy gyűrű korlátozza. Az agy belső felületén csavarbordák találhatók, amelyek a tengely csavarorsóihoz kapcsolódnak. A hajtókar villa végeire szerelt perselyek belépnek a hajtógyűrű hornyába. A kar másik vége az elektromágneses vontatási relé rúdján nyugszik, három csavarral rögzítve az elülső burkolathoz.



A hátlap egy kefetartót tartalmaz, két kefével, amelyek a testtől el vannak választva (pozitív) és kettő rövidre zárva a testtel (negatív) ecsetek. A pozitív kefék a tekercsek kapcsaihoz csatlakoznak, amelyek sorba vannak kapcsolva a horgonygal. A negatív kefék a földhöz vannak kötve, a tekercsek kimenete pedig a horgonnyal párhuzamosan az egyik keféhez csatlakozik. A keféket rugók nyomják az armatúragyűjtőhöz.



(Az információ a portálon található: VAZBOOK.ru)

Vontatási relé az önindító a motortérben, a jobb oldali sárvédőn található relén keresztül csatlakozik (az autó változatában előfordulhat, hogy az indítórelé hiányzik).

A vontatási relé az önindító meghajtó fogaskerekének összekapcsolására szolgál a lendkerék gyűrűs fogaskerekével, és lezárja az armatúra és az állórész tekercseinek tápáramkörét. A relé fedele érintkezőcsavarokat tartalmaz. Az egyik csavar vezetékkel csatlakozik az akkumulátor pozitív pólusához, a másik pedig az állórészhez és a relé tekercséhez. Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba ("indító") fordítják, a vontatási relé burkolatának "50" kapcsa feszültséget kap. A keletkező mágneses tér vonzza a horgonyt. Az érintkezőlemez zárja az érintkezőcsavarokat, és a rúd a meghajtó karra hat. A hajtóművet mozgató kar a motor lendkerékének fogazott gyűrűjével kapcsolja össze azt. Az állórész és az armatúra tápárama a relé zárt érintkezőin keresztül folyik. A mágneses mezők kölcsönhatása következtében az indító armatúra együtt forogni kezd a kerékagyval és az átfutó tengelykapcsoló külső gyűrűjével. Ebben az esetben az átfutó tengelykapcsoló görgői beszorulnak a tengelykapcsoló külső és belső gyűrűje közé. Az armatúra tengelyének nyomatéka a tengelykapcsolón és a hajtóművön keresztül a lendkerék gyűrűs fogaskerekébe kerül. A motor beindulása után a fogaskerék forgási sebessége elkezdi meghaladni az indítóarmatúra tengelyének fordulatszámát. A tengelykapcsoló görgők beékelődnek, és a lendkerék nyomatéka nem jut át az indítóarmatúra tengelyére. Amikor a kulcsot visszahelyezik az I. helyzetbe ("gyújtás"), a vontatási relé tekercseinek tápáramköre kinyílik, és a relé visszatérő rugójának hatására a horgony visszatér eredeti helyzetébe, kinyitja az érintkezőket és kikapcsolja a hajtóművet.




Egyes járművek 5722.3708 önindítóval vannak felszerelve. Az indítószerkezetek hasonlóak, de a 4216.3708-02 indítómotorral ellentétben az 5722.3708 indítómotorban bolygókerekes hajtómű van felszerelve, amely a nyomatékot a horgonytól a hajtóműhöz továbbítja.