Вакумски појачивач
1 – прирубница за монтажу врха; 2 – тело појачала; 3 – штап; 4 – поклопац; 5 – клип; 6 – вијак за монтажу појачала; 7 – дистанчни прстен; 8 – носач опруге вентила; 9 – вентил; 10 – потпорна чаша вентила; 11 – подупирач повратне опруге; 12 – заштитни поклопац; 13 – држач заштитне капице; 14 – потискивач; 15 – филтер за ваздух; 16 – повратна опруга вентила; 17 – опруга вентила; 18 – заптивка поклопца кућишта; 19 – заптивни прстен; 20 – потисна плоча; 21 – тампон; 22 – тело вентила; 23 – дијафрагма; 24 – повратна опруга тела вентила; 25 – заптивка шипке; 26 – вијак за причвршћивање главног цилиндра; 27 – прстен заптивке шипке; 28 – вијак за подешавање; 29 – врх црева; 30 – вентил; А - вакуумска шупљина; Б – канал који повезује вакуумску шупљину са унутрашњом шупљином вентила; Ц – канал који повезује унутрашњу шупљину вентила са атмосферском шупљином; Е – атмосферска шупљина
1. Притисните педалу кочнице 5-6 пута са угашеним мотором да бисте створили једнак притисак у шупљинама А и Е, близу атмосферског. У исто време, користећи силу примењену на педалу, утврдите да ли је тело вентила 22 заглављено.
2. Зауставите педалу кочнице усред њеног кретања, покрените мотор. Ако вакуумски појачивач ради исправно, педала кочнице треба да "иде напред" након покретања мотора.
3. Ако педала "не иде напред", проверите причвршћивање врха 29, стање и причвршћивање прирубнице 1, црева за врх и причвршћивање усисне цеви мотора, јер отпуштање причвршћивача или њихово оштећење нагло смањује вакуум у шупљини А и ефикасност појачивача.
4. У случају спонтаног кочења аутомобила, проверите да ли вакуумски појачивач цури док мотор ради, прво са отпуштеном папучицом кочнице, а затим притиснутом у стационарном положају. "Усисавање" заштитног поклопца 12 на реп тела вентила и шиштање усисаваног ваздуха указује на недовољну затегнутост појачавача.
5. Чак и ако нема "усисавања" заштитног поклопца, проверите стање заптивке 18, за шта пажљиво уклоните и затим повуците заштитни поклопац 12 са прирубнице отвора на поклопцу 4.
6. Док мотор ради, протресите избочени реп тела вентила у попречном правцу са силом од 29,4–39,2 Н (3–4 кгф); не би требало да се појави карактеристичан звук шиштања ваздуха који пролази у појачало кроз заптивку 18 поклопца.
(Информације копиране са портала: «www.VAZbook.ru»)
7. Ако вакуумски појачивач није затегнут, одвојите потисник 14 од педале кочнице, скините заштитни поклопац 12 и нанесите 5 г ТСИА-ТИМ-221 масти између заптивке и прирубнице поклопца и тела вентила, затим проверите стање филтера за ваздух 15, замените га ако је потребно и вратите заштитни поклопац.
8. Ако ово не елиминише цурење ваздуха, онда се вакуумски појачивач мора заменити.