Posilňovač vákua
1 - príruba upevňujúca hrot; 2 - puzdro zosilňovača; 3 - zásoba; 4 - kryt; 5 - piest; 6 – skrutka upevnenia zosilňovača; 7 - vzdialený krúžok; 8 – základná miska ventilovej pružiny; 9 - ventil; 10 - miska na podporu ventilu; 11 - nosná miska vratnej pružiny; 12 - ochranný uzáver; 13 - držiak ochranného uzáveru; 14 - posúvač; 15 - vzduchový filter; 16 - vratná pružina ventilu; 17 - pružina ventilu; 18 – tesnenie krytu skrine; 19 – poistný krúžok tmelu; 20 - prítlačná doska; 21 - vyrovnávacia pamäť; 22 - teleso ventilu; 23 - membrána; 24 - vratná pružina telesa ventilu; 25 - tesnenie tyče; 26 – skrutka upevnenia hlavného valca; 27 – držiak tesnenia tyče; 28 - nastavovacia skrutka; 29 - hrot hadice; 30 - ventil; A - vákuová dutina; B - kanál spájajúci vákuovú dutinu s vnútornou dutinou ventilu; C - kanál spájajúci vnútornú dutinu ventilu s atmosférickou dutinou; E - atmosférická dutina
1. Stlačte brzdový pedál 5-6 krát pri vypnutom motore, aby ste vytvorili rovnaký tlak v dutinách A a E, blízky atmosférickému tlaku. Zároveň pomocou sily pôsobiacej na pedál zistite, či nedošlo k zaseknutiu telesa ventilu 22.
2. Zastavte brzdový pedál v strede jeho dráhy, naštartujte motor. Pri funkčnom podtlakovom posilňovači by mal brzdový pedál po naštartovaní motora "pokračuj".
3. Ak pedál "neposúva dopredu", skontrolujte upevnenie hrotu 29, stav a upevnenie príruby 1, hadicu na hrot a spojku sacieho potrubia motora, pretože uvoľnenie upevňovacích prvkov alebo ich poškodenie výrazne znižuje podtlak v dutine A a účinnosť zosilňovač.
4. V prípade samovoľného brzdenia auta skontrolujte tesnosť podtlakového posilňovača pri bežiacom motore, najskôr s uvoľneným a potom zošliapnutým pedálom brzdy. "Odsávanie" ochranná čiapočka 12 k drieku telesa ventilu a syčanie nasávaného vzduchu naznačuje nedostatočnú tesnosť zosilňovača.
5. Aj v neprítomnosti "odsávanie" ochranného uzáveru, skontrolujte stav tesnenia 18, pre ktorý opatrne odstráňte a potom vysuňte ochranný uzáver 12 z lemu otvoru na kryte 4.
6. Pri bežiacom motore kývajte vyčnievajúcou driekom telesa ventilu silou 29,4–39,2 N (3-4 kgf); v tomto prípade by nemalo dochádzať k charakteristickému syčaniu vzduchu prechádzajúceho do zosilňovača cez tesnenie 18 krytu.
7. Ak podtlakový posilňovač netesní, odpojte posúvač 14 od brzdového pedálu, odstráňte ochrannú čiapočku 12 a medzi tesnenie a prírubu krytu a telesa ventilu vložte 5 g maziva TsIATIM-221, potom skontrolujte stav vzduchu. filter 15, ak je to potrebné, vymeňte ho a nasaďte ochranný kryt.
8. Ak týmto spôsobom nie je možné eliminovať únik vzduchu, potom je potrebné vymeniť podtlakový zosilňovač.