Amplificator de vid
1 – flanșă de montare vârf; 2 – corp amplificator; 3 – tijă; 4 – capac; 5 – piston; 6 – șurub de fixare a amplificatorului; 7 – inel de distanta; 8 – cupa suport arc supape; 9 – supapă; 10 – cupă suport supapă; 11 – cupă suport arc de retur; 12 – capac de protectie; 13 – suport capac de protecție; 14 – împingător; 15 – filtru de aer; 16 – arc de retur supapă; 17 – arc supapă; 18 – garnitura capac carcasa; 19 – inel de reținere a etanșării; 20 – placă de împingere; 21 – tampon; 22 – corpul supapei; 23 – diafragma; 24 – arc de retur corpul supapei; 25 – garnitura tijei; 26 – șurub de fixare a cilindrului principal; 27 – guler de etanșare a tijei; 28 – șurub de reglare; 29 – vârful furtunului; 30 – supapă; A - cavitate de vid; B – un canal care leagă cavitatea de vid cu cavitatea internă a supapei; C – un canal care leagă cavitatea internă a supapei cu cavitatea atmosferică; E – cavitatea atmosferică
1. Apăsați pedala de frână de 5-6 ori cu motorul oprit pentru a crea o presiune egală în cavitățile A și E, aproape de atmosferă. În același timp, folosind forța aplicată pedalei, determinați dacă corpul supapei 22 este blocat.
2. Opriți pedala de frână la mijlocul cursei, porniți motorul. Dacă amplificatorul de vid funcționează corect, pedala de frână ar trebui să "merce înainte" după pornirea motorului.
3. Dacă pedala "nu merge înainte", verificați fixarea vârfului 29, starea și fixarea flanșei 1, furtunul la vârf și montarea conductei de admisie a motorului, deoarece slăbirea elementelor de fixare sau deteriorarea acestora reduce drastic vidul din cavitatea A și eficiența rapelului.
4. În caz de frânare spontană a mașinii, verificați dacă amplificatorul de vacuum prezintă scurgeri cu motorul pornit, mai întâi cu pedala de frână eliberată și apoi apăsată în poziție staționară. "Aspirarea" capacului de protecție 12 la coada corpului supapei și șuieratul aerului aspirat indică o etanșeitate insuficientă a amplificatorului.
(Sursa originală este publicată pe site: VazBook)
5. Chiar dacă nu există "aspirație" capacului de protecție, verificați starea garniturii 18, pentru care îndepărtați cu atenție și apoi glisați capacul de protecție 12 de pe flanșa orificiului de pe capacul 4.
6. Cu motorul pornit, scuturați coada proeminentă a corpului supapei într-o direcție transversală cu o forță de 29,4–39,2 N (3–4 kgf); nu ar trebui să existe un șuierat caracteristic al aerului care trece în amplificator prin garnitura 18 a capacului.
7. Dacă amplificatorul de vid nu este strâns, deconectați împingătorul 14 de la pedala de frână, îndepărtați capacul de protecție 12 și aplicați 5 g de unsoare TSIA-TIM-221 între etanșare și flanșa capacului și corpul supapei, apoi verificați starea filtrului de aer 15, înlocuiți-l dacă este necesar și reinstalați capacul de protecție.
8. Dacă acest lucru nu elimină scurgerea de aer, atunci amplificatorul de vid trebuie înlocuit.