Amplificator de vid
1 - flanșă de fixare a vârfului; 2 - carcasa amplificatorului; 3 - stoc; 4 - capac; 5 - piston; 6 – un șurub de fixare a amplificatorului; 7 - inel de la distanță; 8 – o cupă de bază a unui arc de supapă; 9 - supapă; 10 - cupa suport supape; 11 - cupa de sustinere a arcului de retur; 12 - capac de protectie; 13 - suportul capacului de protectie; 14 - împingător; 15 - filtru de aer; 16 - arc de retur supapă; 17 - arc supapă; 18 – garnitura capac carcasa; 19 – un inel de blocare al unui etanșant; 20 - placă de împingere; 21 - tampon; 22 - corpul supapei; 23 - diafragma; 24 - arc de retur al corpului supapei; 25 - garnitura tijei; 26 – un șurub de fixare a cilindrului principal; 27 – suport sigiliu tije; 28 - bolț de reglare; 29 - vârful furtunului; 30 - supapă; A - cavitate de vid; B - canal care leagă cavitatea de vid cu cavitatea internă a supapei; C - canal care leagă cavitatea internă a supapei cu cavitatea atmosferică; E - cavitatea atmosferică
1. Apăsați pedala de frână de 5-6 ori cu motorul oprit pentru a crea aceeași presiune în cavitățile A și E, aproape de atmosferă. În același timp, prin forța aplicată pedalei, determinați dacă există vreo blocare a corpului supapei 22.
2. Opriți pedala de frână la mijlocul cursei, porniți motorul. Cu un amplificator de vid funcțional, pedala de frână după pornirea motorului ar trebui "daţi-i drumul".
3. Dacă pedala "nu merge înainte", verificați fixarea vârfului 29, starea și fixarea flanșei 1, furtunul la vârf și racordul țevii de admisie a motorului, deoarece slăbirea elementelor de fixare sau deteriorarea acestora reduce drastic vidul din cavitatea A și eficiența amplificatorul.
4. În caz de frânare spontană a mașinii, verificați dacă amplificatorul de vacuum prezintă scurgeri cu motorul pornit, mai întâi cu pedala de frână staționară eliberată și apoi apăsată. "Aspiraţie" capacul de protecție 12 la tija corpului supapei și șuieratul aerului aspirat indică etanșeitatea insuficientă a amplificatorului.
5. Chiar și în absență "aspiraţie" a capacului de protecție, verificați starea garniturii 18, pentru care îndepărtați cu grijă și apoi glisați capacul de protecție 12 de pe flanșa orificiului de pe capacul 4.
6. Cu motorul pornit, mișcați tija proeminentă a corpului supapei cu o forță de 29,4–39,2 N (3-4 kgf); în acest caz, nu ar trebui să existe un șuierat caracteristic al aerului care trece în amplificator prin garnitura 18 a capacului.
7. Dacă amplificatorul de vid are scurgeri, deconectați împingătorul 14 de la pedala de frână, îndepărtați capacul de protecție 12 și puneți 5 g de unsoare TsIATIM-221 între garnitură și flanșa capacului și a corpului supapei, apoi verificați starea aerului. filtrul 15, dacă este necesar, înlocuiți-l și instalați capacul de protecție la loc.
8. Dacă în acest fel nu este posibilă eliminarea scurgerilor de aer, atunci este necesară înlocuirea amplificatorului de vid.