Пажња! Провера поравнања точкова је обавезна ако мењате или поправљате делове вешања који могу довести до промене поравнања точкова.
Код новог аута (пре првог одржавања) углови поравнања точкова имају следећа значења:
колапс | 0°30’ +40’ –30’ |
Уздужни угао нагиба осе ротације | 4° +1° –1°30’ |
Конвергенција | 1–7 мм |
Након одржавања првог одржавања (после 1500–2000 км вожње) а током даљег рада аутомобила вредност углова поравнања точкова треба да буде:
колапс | 0° 30’ ± 20’ (0° 5’ ± 20’) |
Уздужни угао нагиба осе ротације | 4° ± 30’ (3° 30’ ± 30’) |
Конвергенција | 2 - 4 мм (3 - 5 мм) * |
* У заградама су вредности углова без оптерећења, без заграда - са оптерећењем.
Разлика у уздужним угловима нагиба осе ротације десног и левог точка не би требало да прелази 0°30'.
Пре провере поравнања точкова:
- притисак ваздуха у гумама;
- аксијални зазор у лежајевима главчине предњих точкова;
- сервисабилност амортизера (нема заглављивања стабљике);
- радијално и аксијално трчање гума;
- зазор у горњим кугличним зглобовима суспензије;
- слободна игра волана.
Отклоните откривене кварове и извршите потребна подешавања.
Контрола и подешавање углова поравнања точкова може се вршити и на оптерећеном возилу и на неоптерећеном возилу, међутим контрола углова на оптерећеном возилу даје тачније резултате. Због тога се у критичним случајевима препоручује контрола и уградња углова на аутомобилу под статичким оптерећењем од 3136 Н (320 кгф), што одговара приближно тежини четири особе и терету од 40 кг у пртљажнику.
Аутомобил је оптерећен или посебним теретима окаченим са дна каросерије или баластом (280 кг), постављени на јастуке седишта и у пртљажник (40 кг). Предња седишта морају бити у средњем положају свог уздужног хода. Оптерећење у пртљажнику је равномерно распоређено. Недостатак горива надокнађује се теретом који се налази на десној страни пртљажника.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, "стисните" суспензију аутомобила, примењујући 2-3 пута силу од 392-490 Н (40–50 кгф), усмерен од врха до дна, прво на задњи, а затим и на предњи браник. У овом случају, точкови аутомобила морају бити паралелни уздужној оси аутомобила.
Редослед провере и подешавања углова поравнања точкова је следећи:
- угао уздужног нагиба осе ротације;
- угао колапса;
- конвергенција.
Промена угла нагиба и уздужног нагиба осе ротације точка при промени броја подлошки у паковању
Број пакова додатих или уклоњених из вреће | Цамбер | Уздужни угао нагиба осе ротације точка | |||
предњи вијак | задњи вијак | дебљина подлошке, мм | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | 0 | 0 |
–1 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | 0 | 0 | 0 | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | +1 | – (7'–9') | + (11'–14') | + (36'–40') | + (52'–64') |
+1 | –1 | + (7'–9') | – (11'–14') | – (36'–40') | – (52'–64') |
Угао продольного нагиба осе ротације
1. Ако се угао провере не поклапа са горњим подацима, промените број подметача 27 и 28 (види сл. Предње вешање), постављен између осе доњег крака и попречне греде.
2. Да бисте подесили угао котача, олабавите навртке које причвршћују клин руке за попречну греду и промените број подметача испод вијака да бисте добили тачан угао котача (види табелу. Промена угла нагиба и уздужног нагиба осе ротације точка при промени броја подлошки у паковању).
3. Затегните навртке момент кључем и проверите угао котача.
Пажња! Приликом подешавања углова предњих точкова, дозвољено је користити подлошке у облику слова У, које се морају поставити са утором надоле.
Угао предњег нагиба
Ако је угао нагиба изван спецификације, подесите га променом броја подметача 27 и 28 (види сл. Предње вешање), постављен између осе полуге и пречке (види табелу. Промена угла нагиба и уздужног нагиба осе ротације точка при промени броја подлошки у паковању). Да бисте повећали угао нагиба, уклоните исти број подлошки са оба вијка, а да бисте смањили, додајте.
Поравнање предњих точкова
1. Ако утикач није у складу са спецификацијама, олабавите обруче за везивање бочних шипки и користите кључ 67.7853.9504 да окренете обе спојнице за исти износ у супротном смеру упутства; на овај начин се нашрафљују или одврћу спојнице и мења се дужина бочних шипки.
2. Након подешавања, поставите траке за везивање хоризонтално са прорезом горе или доле не више од 600 и затегните их у овом положају. Када су матице затегнуте, ивице прореза стезних прстенова не смеју да се додирују.