Провера и подешавање углова поравнања точкова (ВАЗ-21051)

Провера и подешавање углова поравнања предњих точкова врши се на посебним постољима у складу са упутствима за постоље.

Пажња! Провера углова поравнања точкова је обавезна ако се врши замена или поправка делова вешања, што може довести до промене углова поравнања точкова.

За ново возило (пре првог одржавања), углови поравнања точкова имају следеће вредности:

Колапс	0°30'+40'–30'
Уздужни угао нагиба осовине окретања	4°+1°–1°30'
Конвергенција	1–7 мм

Након првог одржавања (након 1500–2000 км пређених километра) и током даљег рада возила, углови поравнања точкова треба да буду:

Колапс	0° 30' ±20' (0° 5' ±20')
Уздужни угао нагиба осовине окретања	4° ±30' (3° 30' ±30')
Конвергенција	2 – 4 мм (3 – 5 мм)*

(Текст је преузет са онлајн ресурса: VazBook)

* Вредности углова без оптерећења су дате у заградама – са оптерећењем.

Разлика у уздужним угловима нагиба осе управљања десног и левог точка не сме бити већа од 0°30'.

Пре подешавања углова поравнања точкова, проверите:

• притисак у гумама;
• аксијални зазор у лежајевима главчине предњег точка;
• сервисабилност амортизера (без заглављивања шипке);
• радијално и аксијално трчање гума;
• зазор у горњим кугличним зглобовима вешања;
• слободан ход волана.

Исправите све откривене грешке и извршите неопходна подешавања.

Поравнање точкова се може проверити и подесити и на натовареном и на неоптерећеном возилу, али провера углова на натовареном возилу даје тачније резултате. Због тога се у критичним случајевима препоручује провера и уградња углова на возило под статичким оптерећењем од 3136 Н (320 кгф), што приближно одговара тежини четири особе и терету од 40 кг у пртљажнику.



Аутомобил је оптерећен или специјалним теговима окаченим на дно каросерије, или баластом (280 кг) постављеним на јастуке седишта и у пртљажнику (40 кг). Предња седишта треба да буду у средњем положају свог уздужног хода. Оптерећење у пртљажнику је равномерно распоређено. Недостатак горива надокнађује се оптерећењем постављеним на десној страни пртљажника.

Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, "стисните" вешање аутомобила, примењујући силу од 392–490 Н (40–50 кгф) 2–3 пута, усмерену одозго према доле, прво на задњи, а затим на предњи браник. У овом случају, точкови аутомобила морају бити постављени паралелно са уздужном осом аутомобила.

Редослед провере и подешавања углова поравнања точкова је следећи:

• уздужни угао нагиба осе окретања;
• угао нагиба;
• конвергенција.

Промена угла нагиба и уздужног нагиба осе ротације точка приликом промене броја подлошки у паковању

Број подложака који су додани или уклоњени из торбе		Поравнање точкова		Уздужни угао нагиба осе окретања точка
предњи вијак	задњи вијак	дебљина подлошка, мм
		0,5	0,8	0,5	0,8
+1	+1	–(7'–9')	–(11'–14')	0	0
–1	–1	+(7'–9')	+(11'–14')	0	0
+1	0	0	0	–(18'–20')	–(29'–32')
–1	0	0	0	+(18'–20')	+(29'–32')
0	+1	–(7'–9')	–(11'–14')	+(18'–20')	+(29'–32')
0	–1	+(7'–9')	+(11'–14')	–(18'–20')	–(29'–32')
–1	+1	–(7'–9')	+(11'–14')	+(36'–40')	+(52'–64')
+1	–1	+(7'–9')	–(11'–14')	–(36'–40')	–(52'–64')

Угао уздужног нагиба осе ротације

1. Ако приликом провере вредност угла не одговара горе наведеним подацима, промените број подложака за подешавање 27 и 28 (погледајте Сл. Предње вешање), постављен између осе доњег крака и попречне греде.


2. Да бисте подесили уздужни угао нагиба осе управљача, олабавите матице које причвршћују осу полуге за попречну греду и промените број подесивих подложака испод вијака да бисте добили тачан уздужни угао нагиба осе управљача (погледајте табелу. Промена угла нагиба и нагиба уздужног нагиба осовине нагиба осовине је била промена броја нагиба нагиба у а).

3. Затегните навртке момент кључем и проверите угао котача осовине управљања.

Пажња! Приликом подешавања углова поравнања предњих точкова, дозвољено је користити подлошке за подешавање у облику слова У, које се морају поставити тако да прорез буде окренут надоле.

Угао нагиба предњег точка

Ако се угао нагиба разликује од норме, подесите га променом броја подложних подложака 27 и 28 (погледајте сл. Предње вешање), уграђен између осе полуге и попречне греде (погледајте табелу. Промена угла нагиба и уздужног нагиба осе окретања точка при промени броја подлошки у паковању). Да бисте повећали угао нагиба, уклоните исти број подложака са оба вијка, а да бисте га смањили, додајте их.

Поравнање предњих точкова

1. Ако се вредност нагиба разликује од норме, олабавите бочне споне англијске шипке и помоћу кључа 67.7853.9504 окренете обе спојнице за исти износ у супротним смеровима; на овај начин се спојнице зашрафљују или одврћу и мењају дужину бочних шипки.

2. Након подешавања, поставите стезне стезаљке са прорезом хоризонтално са одступањем нагоре или надоле не већим од 600 и затегните их у овом положају. Када су матице затегнуте, ивице прореза стезних стезаљки не би требало да се додирују.