Змест: Кут падоўжнага нахілу восі павароту ↓ Кут развалу пярэдніх колаў ↓ Сыходжанне пярэдніх колаў ↓
Праверка і рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў выконваецца на адмысловых стэндах у адпаведнасці з інструкцыяй на стэнд.
Увага! Праверка кутоў усталёўкі колаў абавязковая, калі вырабляецца замена ці рамонт дэталяў падвескі, якія могуць пацягнуць за сабой змена кутоў усталёўкі колаў.
У новага аўтамабіля (да першага тэхнічнага абслугоўвання) куты ўсталёўкі колаў маюць наступныя значэнні:
| Развал | 0°30'+40'–30' |
| Падоўжны кут нахілу восі павароту | 4°+1°–1°30' |
| Сыходжанне | 1-7 мм |
Пасля правядзення першага тэхнічнага абслугоўвання (праз 1500-2000 км прабегу) і пры далейшай эксплуатацыі аўтамабіля значэнне кутоў усталёўкі колаў павінна быць:
| Развал | 0° 30' ±20' (0° 5' ±20') |
| Падоўжны кут нахілу восі павароту | 4° ±30' (3° 30' ±30') |
| Сыходжанне | 2 – 4 мм (3 – 5 мм)* |
* У дужках дадзены значэнні кутоў без нагрузкі, без дужак – з нагрузкай.
Розніца ў падоўжных кутах нахілу восяў павароту правага і левага колаў не павінна перавышаць 0°30'.
Перад рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў праверце:
- ціск паветра ў шынах;
- восевы зазор у падшыпніках ступіцах пярэдніх колаў;
- спраўнасць амартызатара (адсутнасць закліноўвання штока);
- радыяльнае і восевае біццё шын;
- зазор у верхніх шаравых шарнірах падвескі;
- вольны ход рулявога кола.
Выяўленыя няспраўнасці ўхіліце і здзейсніце неабходныя рэгуляванні.
Кантроль і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў можна праводзіць як на гружаным аўтамабілі, так і на ненагружаным, аднак кантроль кутоў на гружаным аўтамабілі дае больш дакладныя вынікі. Таму ў адказных выпадках рэкамендуецца праводзіць кантроль і ўсталёўку кутоў на аўтамабілі пад статычнай нагрузкай 3136 Н (320 кгс), што адпавядае прыблізна вазе чатырох чалавек і груза ў 40 кг у багажніку.
Аўтамабіль нагружаецца або спецыяльнымі грузамі, якія падвешваюцца да дна кузава, або баластам (280 кг), размешчаным на падушках сядзенняў і ў багажніку (40 кг). Перадпакоі сядзенні павінны знаходзіцца ў сярэднім становішчы іх падоўжнага ходу. Груз у багажніку размяшчаецца раўнамерна. Недахоп гаручага кампенсуецца грузам, які размяшчаецца на правым баку плошчы багажніка.
Пасля ўсталёўкі аўтамабіля на стэнд непасрэдна перад кантролем кутоў працісніце падвеску аўтамабіля, прыкладваючы 23 разы высілак у 392490 Н (4050 кгс), накіраванае зверху ўніз, спачатку на задні, а потым на пярэдні бампер. Пры гэтым колы аўтамабіля павінны размяшчацца раўналежна падоўжнай восі аўтамабіля.
Чарговасць праверкі і рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў наступная:
- кут падоўжнага нахілу восі павароту;
- кут развалу;
- сыходжанне.
Змена кута развалу і падоўжнага нахілу восі павароту кола пры змене колькасці шайбаў у пакетах
Колькасць шайб, дададзеных у пакет або канфіскаваных з яго | Развал колы | Падоўжны кут нахілу восі павароту кола | |||
пярэдні ніт | задні болт | таўшчыня шайбаў, мм | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | 0 | 0 |
–1 | –1 | +(7'–9') | +(11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | –(18'–20') | –(29'–32') |
–1 | 0 | 0 | 0 | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | –1 | +(7'–9') | +(11'–14') | –(18'–20') | –(29'–32') |
–1 | +1 | –(7'–9') | +(11'–14') | +(36'–40') | +(52'–64') |
+1 | –1 | +(7'–9') | –(11'–14') | –(36'–40') | –(52'–64') |
Кут падоўжнага нахілу восі павароту
1. Калі пры праверцы велічыня кута не адпавядае дадзеным, прыведзеным вышэй, зменіце колькасць рэгулявальных шайбаў 27 і 28 (гл. мал. Пярэдняя падвеска), устаноўленых паміж воссю ніжняга рычага і папярочкай.
2. Для рэгулявання кута падоўжнага нахілу восі павароту прыслабце гайкі мацавання восі рычага да папярочкі і зменіце колькасць рэгулявальных шайб пад нітамі для атрымання правільнага кута падоўжнага нахілу восі павароту колаў (гл. табл. Змена кута развалу і падоўжнага нахілу восі павароту кола пры змене колькасці шайбаў у пакетах).
3. Зацягніце гайкі дынамаметрычным ключом і праверце падоўжны кут нахілу восі павароту.
Увага! Пры рэгуляванні кутоў усталёўкі перадпакояў колаў дапушчаецца ўжыванне П-вобразных рэгулявальных пракладак, якія павінны быць усталяваны прарэзам уніз.
[Матэрыял размешчаны на вэб-сайце vazbook.ru]
Кут развалу пярэдніх колаў
Калі кут развалу адрозніваецца ад нормы, адрэгулюйце яго, змяніўшы колькасць рэгулявальных шайбаў 27 і 28 (гл. Мал. Пярэдняя падвеска), устаноўленых паміж воссю рычага і папярочкай (гл. табл. Змена кута развалу і падоўжнага нахілу восі павароту кола пры змене колькасці шайбаў у пакетах). Для павелічэння кута развалу зніміце з абодвух нітаў аднолькавую колькасць шайбаў, а для памяншэння – дадайце.
Сыходжанне пярэдніх колаў
1. Калі велічыня сыходжання адрозніваецца ад нормы, прыслабце стяжные хамутыкі бакавых цяг і ключом 67.7853.9504 звярніце абедзве муфты на аднолькавую велічыню ў процілеглых кірунках; такім чынам муфты накручваюцца ці адкручваюцца і змяняюць даўжыню бакавых цяг.
2. Выканаўшы рэгуляванне, усталюеце стяжные хамутыкі прарэзам гарызантальна з адхіленнем уверх ці ўніз не больш за 600 і ў такім становішчы зацягніце іх. Пры зацягнутых гайках беражкі прарэзаў стяжных хамуцікаў не павінны датыкацца.