Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților (VAZ-21051)

Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față se efectuează pe standuri speciale în conformitate cu instrucțiunile standului.

Atenţie! Verificarea unghiurilor de aliniere a roților este obligatorie dacă se efectuează înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei, ceea ce poate duce la modificarea unghiurilor de aliniere a roților.

Mașina nouă (înainte de prima întreținere) unghiurile de aliniere a roților au următoarele valori:

Colaps	0°30'+40'–30'
Unghiul longitudinal de înclinare al axei de pivotare	4°+1°–1°30'
Convergenţă	1–7 mm

După prima întreținere (după 1500–2000 km de kilometraj) și în timpul funcționării ulterioare a vehiculului, unghiurile de aliniere a roților ar trebui să fie:

Colaps	0° 30' ±20' (0° 5' ±20')
Unghiul longitudinal de înclinare al axei de pivotare	4° ±30' (3° 30' ±30')
Convergenţă	2 – 4 mm (3 – 5 mm)*

* Valorile unghiurilor fără sarcină sunt date între paranteze – cu sarcină;.

Diferența dintre unghiurile longitudinale de înclinare ale axelor de direcție ale roților din dreapta și din stânga nu trebuie să depășească 0°30′.

Înainte de a regla unghiurile de aliniere a roților, verificați:

• presiunea pneurilor;
• joc axial în rulmenții butucului roții din față;
• funcționalitatea amortizorului (fara blocarea tijei);
• deformarea radială și axială a anvelopelor;
• joc în articulațiile sferice superioare ale suspensiei;
• jocul liber al volanului.

Corectați orice defecțiuni detectate și efectuați ajustările necesare.



Alinierea roților poate fi verificată și ajustată atât pe un vehicul încărcat, cât și pe un vehicul descărcat, dar verificarea unghiurilor pe un vehicul încărcat oferă rezultate mai precise. Prin urmare, în cazuri critice, se recomandă verificarea și instalarea colțurilor pe vehicul sub o sarcină statică de 3136 N (320 kgf), care corespunde aproximativ cu greutatea a patru persoane și cu o încărcare de 40 kg în portbagaj.

Mașina este încărcată fie cu greutăți speciale suspendate de fundul caroseriei, fie cu balast (280 kg) așezat pe pernele scaunelor și în portbagaj (40 kg). Scaunele din față trebuie să fie în poziția de mijloc a cursei lor longitudinale. Sarcina din portbagaj este distribuită uniform. Lipsa de combustibil este compensată de sarcina plasată în partea dreaptă a zonei portbagajului.

După instalarea mașinii pe suport, imediat înainte de a verifica colțurile, "strângeți" suspensia mașinii, aplicând o forță de 392–490 N (40–50 kgf) de 2–3 ori, îndreptată de sus în jos, mai întâi pe spate și apoi pe bara de protecție față. În acest caz, roțile mașinii trebuie să fie poziționate paralel cu axa longitudinală a mașinii.

Ordinea verificării și ajustării unghiurilor de aliniere a roților este următoarea:

• unghiul de înclinare longitudinală al axei de pivotare;
• unghiul de cambra;
• convergenţă.

Modificarea unghiului de cambra și a înclinării longitudinale a axei de rotație a roții la schimbarea numărului de șaibe din pachete

Numărul de șaibe adăugate sau scoase din sac		Alinierea roților		Unghiul longitudinal de înclinare al axei de pivotare a roții
șurub din față	șurubul din spate	grosimea șaibelor, mm
		0,5	0,8	0,5	0,8
+1	+1	–(7'–9')	–(11'–14')	0	0
–1	–1	+(7'–9')	+(11'–14')	0	0
+1	0	0	0	–(18'–20')	–(29'–32')
–1	0	0	0	+(18'–20')	+(29'–32')
0	+1	–(7'–9')	–(11'–14')	+(18'–20')	+(29'–32')
0	–1	+(7'–9')	+(11'–14')	–(18'–20')	–(29'–32')
–1	+1	–(7'–9')	+(11'–14')	+(36'–40')	+(52'–64')
+1	–1	+(7'–9')	–(11'–14')	–(36'–40')	–(52'–64')

Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație

1. Dacă, la verificare, valoarea unghiului nu corespunde datelor de mai sus, modificați numărul șaibelor de reglare 27 și 28 (vezi Fig. Suspensie fata), instalat între axa brațului inferior și traversă.

2. Pentru a regla unghiul roții, slăbiți piulițele care fixează axul brațului pe traversă și schimbați numărul de șaibe de reglare de sub șuruburi pentru a obține unghiul corect de rotire (vezi tabelul Modificarea unghiului de cambra și a înclinării longitudinale a axei de rotație a roții la schimbarea numărului de șaibe din pachete).

3. Strângeți piulițele cu o cheie dinamometrică și verificați unghiul de rotire a axei de direcție.

Atenţie! La reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față, este permisă utilizarea lame de reglare în formă de U, care trebuie instalate cu fanta în jos.

Unghiul de cambra a roții din față

Dacă unghiul de cambra diferă de normă, reglați-l prin schimbarea numărului de șaibe de reglare 27 și 28 (vezi Fig. Suspensie fata), instalat între axa pârghiei și traversă (vezi tabelul Modificarea unghiului de cambra și a înclinării longitudinale a axei de rotație a roții la schimbarea numărului de șaibe din pachete). Pentru a crește unghiul de cambra, scoateți același număr de șaibe de la ambele șuruburi, iar pentru a-l micșora, adăugați-le.

Alinierea roților din față

1. Dacă valoarea de vârf este diferită de normă, slăbiți clemele laterale ale tirantului și folosiți cheia 67.7853.9504 pentru a roti ambele cuplaje cu aceeași cantitate în direcții opuse; în acest fel cuplajele sunt înșurubate sau deșurubate și modifică lungimea tijelor laterale.

2. După efectuarea ajustării, instalați clemele de prindere cu fanta orizontal cu o abatere în sus sau în jos de cel mult 600 și strângeți-le în această poziție. Când piulițele sunt strânse, marginile fantelor clemelor de prindere nu trebuie să se atingă.