Atenţie! Verificarea alinierii roților este obligatorie dacă înlocuiți sau reparați piesele suspensiei care pot duce la o modificare a alinierii roților.
La mașina nouă (înainte de prima întreținere) unghiurile de aliniere a roților au următoarele semnificații:
colaps | 0°30’ +40’ –30’ |
Unghiul longitudinal de înclinare al axei de rotație | 4° +1° –1°30’ |
Convergenţă | 1–7 mm |
După prima întreținere (după 1500–2000 km de alergare) iar în timpul funcționării ulterioare a mașinii, valoarea unghiurilor de aliniere a roților ar trebui să fie:
colaps | 0° 30’ ± 20’ (0° 5’ ± 20’) |
Unghiul longitudinal de înclinare al axei de rotație | 4° ± 30’ (3° 30’ ± 30’) |
Convergenţă | 2 - 4 mm (3 - 5 mm) * |
* În paranteze sunt valorile unghiurilor fără sarcină, fără paranteze - cu sarcină.
Diferența dintre unghiurile longitudinale de înclinare a axelor de rotație ale roților din dreapta și din stânga nu trebuie să depășească 0°30’.
Înainte de a verifica alinierea roților:
- presiunea aerului în anvelope;
- joc axial în rulmenții butucilor roților din față;
- funcționalitatea amortizorului (fără blocare a tulpinii);
- deformare radială și axială a anvelopelor;
- joc în articulațiile sferice superioare ale suspensiei;
- joc liber al volanului.
Eliminați defecțiunile detectate și efectuați ajustările necesare.
Controlul și reglarea unghiurilor de aliniere a roților pot fi efectuate atât pe un vehicul încărcat, cât și pe unul neîncărcat, totuși, controlul unghiurilor pe un vehicul încărcat dă rezultate mai precise. Prin urmare, în cazuri critice, se recomandă efectuarea controlului și instalării colțurilor pe mașină sub o sarcină statică de 3136 N (320 kgf), care corespunde aproximativ la greutatea a patru persoane și o încărcătură de 40 kg în portbagaj.
Mașina este încărcată fie cu încărcături speciale suspendate de fundul caroseriei, fie cu balast (280 kg), asezat pe pernele scaunului si in portbagaj (40 kg). Scaunele din față trebuie să fie în poziția de mijloc a cursei lor longitudinale. Sarcina din portbagaj este distribuită uniform. Lipsa de combustibil este compensată de încărcătura situată în partea dreaptă a zonei portbagajului.
După așezarea mașinii pe stand chiar înainte de controlul colțului "presa" suspensie auto, aplicând de 2-3 ori o forță de 392-490 N (40–50 kgf), îndreptată de sus în jos, mai întâi pe spate, iar apoi pe bara de protecție față. În acest caz, roțile mașinii trebuie să fie paralele cu axa longitudinală a mașinii.
Secvența de verificare și ajustare a unghiurilor de aliniere a roților este următoarea:
- unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație;
- unghi de colaps;
- convergenţă.
Modificarea unghiului de cambra și a înclinării longitudinale a axei de rotație a roții la schimbarea numărului de șaibe în pachete
Numărul de puci adăugate sau scoase din sac | Bomba | Unghiul longitudinal de înclinare a axei de rotație a roții | |||
șurub din față | șurubul din spate | grosimea șaibelor, mm | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | 0 | 0 |
–1 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | 0 | 0 | 0 | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | +1 | – (7'–9') | + (11'–14') | + (36'–40') | + (52'–64') |
+1 | –1 | + (7'–9') | – (11'–14') | – (36'–40') | – (52'–64') |
Unghi de înclinare
1. Dacă, la verificare, unghiul nu corespunde datelor de mai sus, modificați numărul de lame 27 și 28 (vezi fig. Suspensie fata), instalat între axa brațului inferior și traversă.
2. Pentru a regla unghiul de rotire a axei de direcție, slăbiți piulițele care fixează axa brațului de traversă și schimbați numărul de lame de sub șuruburi pentru a obține unghiul de rotire corect al axei de direcție (Vezi tabelul. Modificarea unghiului de cambra și a înclinării longitudinale a axei de rotație a roții la schimbarea numărului de șaibe în pachete).
3. Strângeți piulițele cu o cheie dinamometrică și verificați unghiul de rotire.
Atenţie! La reglarea unghiurilor roților din față, este permisă utilizarea lamelor în formă de U, care trebuie instalate cu fanta în jos.
Unghiul de cambra frontală
Dacă unghiul de cambra este în afara specificațiilor, reglați-l schimbând numărul de lame 27 și 28 (vezi fig. Suspensie fata), instalat între axa pârghiei și bara transversală (Vezi tabelul. Modificarea unghiului de cambra și a înclinării longitudinale a axei de rotație a roții la schimbarea numărului de șaibe în pachete). Pentru a crește unghiul de cambra, îndepărtați același număr de șaibe de la ambele șuruburi și pentru a reduce, adăugați.
Alinierea roților din față
1. Dacă valoarea convergenței diferă de normă, slăbiți gulerele de ancorare ale tijelor laterale și cu cheia 67.7853.9504 întoarceți ambele cuplaje cu aceeași cantitate în direcții opuse; în acest fel, cuplajele se înșurubează sau se deșurubează și modifică lungimea tijelor laterale.
2. După finalizarea ajustării, instalați colierele de fixare cu o fantă orizontal cu o abatere în sus sau în jos de cel mult 600 și strângeți-le în această poziție. Când piulițele sunt strânse, marginile fantelor colțurilor de prindere nu trebuie să se atingă.