Spis treści: Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu ↓ Kąt pochylenia przedniego koła ↓ Regulacja kół przednich ↓
Kontrolę i regulację kątów zbieżności kół przednich przeprowadza się na specjalnych stanowiskach zgodnie z instrukcją obsługi stanowiska.
Uwaga! Sprawdzenie kątów ustawienia kół jest obowiązkowe w przypadku wymiany lub naprawy elementów zawieszenia, co może skutkować zmianą kątów ustawienia kół.
Nowy samochód (przed pierwszą konserwacją) kąty ustawienia kół mają następujące wartości:
| Zawalić się | 0°30'+40'–30' |
| Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu | 4°+1°–1°30' |
| Konwergencja | 1–7 mm |
Po pierwszym przeglądzie technicznym (po przejechaniu 1500–2000 km) oraz w trakcie dalszej eksploatacji pojazdu kąty zbieżności kół powinny wynosić:
| Zawalić się | 0° 30' ±20' (0° 5' ±20') |
| Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu | 4° ±30' (3° 30' ±30') |
| Konwergencja | 2 – 4 mm (3 – 5 mm)* |
* W nawiasach podano wartości kątowników bez obciążenia, bez nawiasów – z obciążeniem.
Różnica kątów nachylenia wzdłużnego osi skrętu koła prawego i lewego nie może przekraczać 0°30'.
Przed przystąpieniem do regulacji kątów ustawienia kół należy sprawdzić:
- ciśnienie w oponach;
- luz osiowy w łożyskach piasty koła przedniego;
- serwisowanie amortyzatora (bez zacinania się pręta);
- bicie promieniowe i osiowe opon;
- luz w górnych sworzniach kulowych zawieszenia;
- luz kierownicy.
Usuń wszystkie wykryte usterki i dokonaj niezbędnych regulacji.
Kontrola i regulacja zbieżności kół może być przeprowadzana zarówno w pojeździe obciążonym, jak i pustym, jednak dokładniejsze wyniki uzyskuje się, sprawdzając kąty w pojeździe obciążonym. Dlatego w przypadkach krytycznych zaleca się sprawdzenie i montaż narożników w pojeździe pod obciążeniem statycznym wynoszącym 3136 N (320 kgf), co odpowiada w przybliżeniu wadze czterech osób i ładunkowi w bagażniku wynoszącemu 40 kg.
Samochód obciążany jest albo specjalnymi obciążnikami podwieszanymi pod spodem nadwozia, albo balastem (280 kg) umieszczonym na poduszkach siedzeń i w bagażniku (40 kg). Przednie fotele powinny znajdować się w środkowej pozycji względem swojego położenia wzdłużnego. Ładunek w bagażniku jest równomiernie rozłożony. Brak paliwa rekompensowany jest ładunkiem umieszczonym po prawej stronie bagażnika.
Po ustawieniu samochodu na stojaku, bezpośrednio przed sprawdzeniem narożników, należy "ścisnąć" zawieszenie samochodu, przykładając siłę 392–490 N (40–50 kgf) 2–3 razy, skierowaną od góry do dołu, najpierw na tylny, a następnie na przedni zderzak. W tym przypadku koła samochodu muszą być ustawione równolegle do osi podłużnej samochodu.
Kolejność sprawdzania i regulacji kątów ustawienia kół jest następująca:
- kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu;
- kąt pochylenia;
- konwergencja.
Zmiana kąta pochylenia i pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła przy zmianie ilości podkładek w zestawach
Liczba podkładek dodanych do torby lub usuniętych z niej | Regulacja geometrii kół | Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła | |||
śruba przednia | śruba tylna | grubość podkładek, mm | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | 0 | 0 |
–1 | –1 | +(7'–9') | +(11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | –(18'–20') | –(29'–32') |
–1 | 0 | 0 | 0 | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | –1 | +(7'–9') | +(11'–14') | –(18'–20') | –(29'–32') |
–1 | +1 | –(7'–9') | +(11'–14') | +(36'–40') | +(52'–64') |
+1 | –1 | +(7'–9') | –(11'–14') | –(36'–40') | –(52'–64') |
Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu
1. Jeżeli podczas sprawdzania okaże się, że wartość kąta nie odpowiada danym podanym powyżej, należy zmienić ilość podkładek regulacyjnych 27 i 28 (patrz Zawieszenie przednie), zamontowana pomiędzy osią dolnego ramienia a poprzeczką.
2. Aby wyregulować kąt pochylenia osi, poluzuj nakrętki mocujące oś ramienia do poprzeczki i zmień liczbę podkładek regulacyjnych pod śrubami, aby uzyskać prawidłowy kąt pochylenia osi (zobacz tabelę Zmiana kąta pochylenia i pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła przy zmianie ilości podkładek w zestawach).
3. Dokręć nakrętki kluczem dynamometrycznym i sprawdź kąt pochylenia osi skrętu.
Uwaga! Przy regulacji kątów ustawienia kół przednich dopuszczalne jest stosowanie podkładek regulacyjnych w kształcie litery U, które należy zamontować szczeliną skierowaną w dół.
Kąt pochylenia przedniego koła
Jeżeli kąt pochylenia koła różni się od normy, należy go wyregulować poprzez zmianę liczby podkładek regulacyjnych 27 i 28 (patrz Zawieszenie przednie), montowany pomiędzy osią dźwigni a poprzeczką (zobacz tabelę Zmiana kąta pochylenia i pochylenia wzdłużnego osi obrotu koła przy zmianie ilości podkładek w zestawach). Aby zwiększyć kąt pochylenia koła, należy usunąć taką samą liczbę podkładek z obu śrub, a aby go zmniejszyć, należy je dodać.
Regulacja kół przednich
1. Jeżeli wartość zbieżności kół różni się od normy, należy poluzować zaciski bocznych drążków kierowniczych i za pomocą klucza 67.7853.9504 obrócić oba sprzęgła o tę samą wartość w przeciwnych kierunkach; w ten sposób przykręca się lub odkręca złącza, zmieniając długość prętów bocznych.
2. Po wykonaniu regulacji należy zamontować zaciski zaciskowe z rowkiem skierowanym poziomo, z odchyleniem w górę lub w dół nie większym niż 600, i dokręcić je w tej pozycji. Po dokręceniu nakrętek krawędzie szczelin zacisków nie powinny się stykać.
[Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej: VazBook.ru]