Pažnja! Provjera poravnanja kotača obavezna je ako mijenjate ili popravljate dijelove ovjesa koji mogu dovesti do promjene u poravnanju kotača.
Kod novog auta (prije prvog održavanja) kutovi poravnanja kotača imaju sljedeća značenja:
kolaps | 0°30’ +40’ –30’ |
Uzdužni kut nagiba osi rotacije | 4° +1° –1°30’ |
Konvergencija | 1–7 mm |
Nakon prvog održavanja (nakon 1500–2000 km vožnje) a tijekom daljnjeg rada automobila, vrijednost kutova poravnanja kotača trebala bi biti:
kolaps | 0° 30’ ± 20’ (0° 5’ ± 20’) |
Uzdužni kut nagiba osi rotacije | 4° ± 30’ (3° 30’ ± 30’) |
Konvergencija | 2 - 4 mm (3 - 5 mm) * |
* U zagradama su vrijednosti kutova bez opterećenja, bez zagrada - s opterećenjem.
Razlika u uzdužnim kutovima nagiba osi rotacije desnog i lijevog kotača ne smije biti veća od 0°30'.
Prije provjere poravnanja kotača:
- tlak zraka u gumama;
- aksijalni zazor u ležajevima glavčina prednjih kotača;
- servisiranje amortizera (nema zaglavljivanja stabljike);
- radijalno i aksijalno odstupanje guma;
- zazor u gornjim kuglastim zglobovima ovjesa;
- slobodan hod volana.
Uklonite otkrivene kvarove i izvršite potrebna podešavanja.
Kontrola i podešavanje kuta nagiba kotača može se provoditi i na natovarenom i na neopterećenom vozilu, međutim kontrola kutova na natovarenom vozilu daje preciznije rezultate. Stoga se u kritičnim slučajevima preporuča izvršiti kontrolu i ugradnju kutova na automobil pod statičkim opterećenjem od 3136 N (320 kgf), što otprilike odgovara težini četiri osobe i teretu od 40 kg u prtljažniku.
Automobil se opterećuje posebnim teretom obješenim o dno karoserije ili balastom (280 kg), postavljen na jastuke sjedala i u prtljažnik (40 kg). Prednja sjedala moraju biti u srednjem položaju svog uzdužnog hoda. Teret u prtljažniku je ravnomjerno raspoređen. Nedostatak goriva kompenzira se teretom koji se nalazi na desnoj strani prtljažnika.
Nakon postavljanja automobila na postolje neposredno prije kontrole zavoja "pritisnite" ovjes automobila, primjenjujući 2-3 puta silu od 392-490 N (40-50 kgf), usmjeren odozgo prema dolje, prvo na stražnji, a zatim na prednji branik. U tom slučaju kotači automobila moraju biti paralelni s uzdužnom osi automobila.
Redoslijed provjere i podešavanja kutova poravnanja kotača je sljedeći:
- kut uzdužnog nagiba osi rotacije;
- kut kolapsa;
- konvergencija.
Promjena kuta nagiba i uzdužnog nagiba osi rotacije kotača pri promjeni broja podloški u paketima
Broj pakova dodanih ili uklonjenih iz vrećice | Nadvišenje | Uzdužni kut nagiba osi rotacije kotača | |||
prednji vijak | stražnji vijak | debljina podloška, mm | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | 0 | 0 |
–1 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | 0 | 0 | 0 | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | +1 | – (7'–9') | – (11'–14') | + (18'–20') | + (29'–32') |
0 | –1 | + (7'–9') | + (11'–14') | – (18'–20') | – (29'–32') |
–1 | +1 | – (7'–9') | + (11'–14') | + (36'–40') | + (52'–64') |
+1 | –1 | + (7'–9') | – (11'–14') | – (36'–40') | – (52'–64') |
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije
1. Ako prilikom provjere kut ne odgovara gore navedenim podacima, promijenite broj podmetača 27 i 28 (vidi sl. Prednji ovjes), ugrađen između osi donjeg kraka i poprečnog nosača.
2. Da biste podesili kut kotača upravljačke osovine, otpustite matice koje pričvršćuju osovinu kraka za poprečni nosač i promijenite broj podmetača ispod vijaka kako biste dobili točan kut kotača upravljačke osovine (vidi tablicu. Promjena kuta nagiba i uzdužnog nagiba osi rotacije kotača pri promjeni broja podloški u paketima).
3. Zategnite matice moment ključem i provjerite kut kotača.
Pažnja! Pri podešavanju kutova prednjih kotača dopušteno je koristiti podloške u obliku slova U, koje se moraju postaviti s utorom prema dolje.
Kut prednjeg nagiba
Ako je kut nagiba izvan specifikacije, prilagodite ga promjenom broja podmetača 27 i 28 (vidi sl. Prednji ovjes), postavljen između osi poluge i prečke (vidi tablicu. Promjena kuta nagiba i uzdužnog nagiba osi rotacije kotača pri promjeni broja podloški u paketima). Za povećanje kuta nagiba uklonite isti broj podložaka s oba vijka, a za smanjenje dodajte.
Poravnanje prednjih kotača
1. Ako se vrijednost konvergencije razlikuje od norme, olabavite pričvrsne prstenove bočnih šipki i pomoću ključa 67.7853.9504 okrenite obje spojke za isti iznos u suprotnim smjerovima; na taj način se spojnice privijaju ili odvrću i mijenjaju duljinu bočnih šipki.
2. Nakon dovršetka podešavanja vodoravno postavite pričvrsne prstenove s utorom s odstupanjem gore ili dolje ne više od 600 i zategnite ih u tom položaju. Kada su matice zategnute, rubovi utora steznih obujmica ne smiju se dodirivati.