Съдържание: Ъгъл на надлъжен наклон на оста на…↓ Ъгъл на наклон на предните колела ↓ Регулиране на предните колела ↓
Проверката и регулирането на ъглите на предните колела се извършва на специални стендове в съответствие с инструкциите на стенда.
Внимание! Проверката на ъглите на центровката на колелата е задължителна, ако се извършва подмяна или ремонт на части на окачването, което може да доведе до промяна в ъглите на центровка на колелата.
Новата кола (преди първата поддръжка) ъглите на подравняване на колелата имат следните стойности:
| Свиване | 0°30'+40'–30' |
| Надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене | 4°+1°–1°30' |
| Конвергенция | 1–7 мм |
След първата поддръжка (след 1500–2000 км пробег) и по време на по-нататъшна експлоатация на автомобила ъглите на подравняване на колелата трябва да бъдат:
| Свиване | 0° 30' ±20' (0° 5' ±20') |
| Надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене | 4° ±30' (3° 30' ±30') |
| Конвергенция | 2 – 4 мм (3 – 5 мм)* |
* Стойностите на ъглите без товар са дадени в скоби; без скоби – с товар.
Разликата в надлъжните ъгли на наклона на осите на управление на дясното и лявото колело не трябва да надвишава 0°30'.
Преди да регулирате ъглите на подравняване на колелата, проверете:
- налягане на гумите;
- аксиална хлабина в лагерите на главините на предните колела;
- изправност на амортисьора (няма задръстване на пръта);
- радиално и аксиално биене на гуми;
- луфт в горните сферични шарнири на окачването;
- свободен ход на волана.
Коригирайте откритите неизправности и направете необходимите корекции.
Статията е взета от онлайн ресурс VAZbook
Подравняването на колелата може да се провери и регулира както на натоварено, така и на ненатоварено превозно средство, но проверката на ъглите на натоварено превозно средство дава по-точни резултати. Ето защо в критични случаи се препоръчва да се проверят и монтират ъглите на превозното средство при статично натоварване от 3136 N (320 kgf), което съответства приблизително на теглото на четирима души и натоварване от 40 kg в багажника.
Автомобилът се натоварва или със специални тежести, окачени на дъното на купето, или с баласт (280 кг), поставен върху възглавниците на седалките и в багажника (40 кг). Предните седалки трябва да са в средно положение на надлъжния им ход. Товарът в багажника се разпределя равномерно. Липсата на гориво се компенсира от товара, поставен от дясната страна на зоната на багажника.
След като монтирате автомобила на стойката, непосредствено преди проверка на ъглите, "стискайте" окачването на автомобила, като прилагате сила от 392–490 N (40–50 kgf) 2–3 пъти, насочена отгоре надолу, първо върху задната и след това върху предната броня. В този случай колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Редът за проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата е както следва:
- надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене;
- ъгъл на наклон;
- конвергенция.
Промяна на ъгъла на наклон и надлъжния наклон на оста на въртене на колелото при промяна на броя на шайбите в пакетите
Броят на шайбите, добавени или извадени от торбата | Подравняване на колелата | Надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене на колелото | |||
преден болт | заден болт | дебелина на шайбите, мм | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
+1 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | 0 | 0 |
–1 | –1 | +(7'–9') | +(11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | –(18'–20') | –(29'–32') |
–1 | 0 | 0 | 0 | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | –1 | +(7'–9') | +(11'–14') | –(18'–20') | –(29'–32') |
–1 | +1 | –(7'–9') | +(11'–14') | +(36'–40') | +(52'–64') |
+1 | –1 | +(7'–9') | –(11'–14') | –(36'–40') | –(52'–64') |
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене
1. Ако при проверка стойността на ъгъла не съответства на данните, дадени по-горе, променете броя на регулиращите шайби 27 и 28 (вижте фиг. Предно окачване), монтиран между оста на долното рамо и напречната греда.
2. За да регулирате ъгъла на колелото, разхлабете гайките, закрепващи оста на рамото към напречната греда и променете броя на регулиращите шайби под болтовете, за да получите правилния ъгъл на колелото (виж таблицата Промяна на ъгъла на наклон и надлъжния наклон на оста на въртене на колелото при промяна на броя на шайбите в пакетите).
3. Затегнете гайките с динамометричен ключ и проверете ъгъла на колелото на оста на кормилното управление.
Внимание! При регулиране на ъглите на подравняване на предните колела е допустимо да се използват U-образни регулиращи подложки, които трябва да се монтират с процепа надолу.
Ъгъл на наклон на предните колела
Ако ъгълът на наклон се различава от нормата, регулирайте го, като промените броя на регулиращите шайби 27 и 28 (вижте фиг. Предно окачване), монтиран между оста на лоста и напречната греда (виж таблицата Промяна на ъгъла на наклон и надлъжния наклон на оста на въртене на колелото при промяна на броя на шайбите в пакетите). За да увеличите ъгъла на наклон, отстранете същия брой шайби от двата болта, а за да го намалите, добавете ги.
Регулиране на предните колела
1. Ако стойността на стягане се различава от нормата, разхлабете страничните скоби на напречната щанга и използвайте ключ 67.7853.9504, за да завъртите двата съединителя с еднаква стойност в противоположни посоки; по този начин съединителите се завинтват или развиват и променят дължината на страничните пръти.
2. След като направите настройката, монтирайте затягащите скоби с гнездото хоризонтално с отклонение нагоре или надолу не повече от 600 и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на прорезите на затягащите скоби не трябва да се допират.