Nastavenie škrtiacej klapky karburátora 2105-1107010
a - čiastočné otvorenie škrtiacej klapky prvej komory; b - úplné otvorenie škrtiacich ventilov; 1 - páka na osi škrtiacej klapky druhej komory; 2 - páka, ktorá obmedzuje otvorenie škrtiacej klapky druhej komory; 3 - páka pevne spojená s osou škrtiacej klapky prvej komory; 4 – páka pohonu klapky; 5 - škrtiaci ventil prvej komory; 6 - škrtiaci ventil druhej komory
Poloha škrtiacej klapky
Čiastočné otvorenie škrtiacej klapky prvej komory, v ktorej sú horné antény páky 3 (kresba a) je v kontakte s pákou 2, by mala byť 6±0,1 mm.
Túto veľkosť je možné nastaviť ohnutím horných antén páky 3.
Úplné otvorenie škrtiacich klapiek sa kontroluje otočením pák ich pohonu do polohy proti dorazu. Hodnota maximálneho otvorenia škrtiacej klapky prvej komory (13±0,5 mm) nastaviteľné ohnutím spodného konca páky 3.
Hodnota maximálneho otvorenia škrtiacej klapky druhej komory (15±0,5 mm) nastaviteľné zaskrutkovaním alebo odskrutkovaním tyče pneumatického pohonu.
Nastavenie polohy mikrospínača
1 - páka upevnená na osi škrtiacej klapky prvej komory; 2 - páka ovládača škrtiacej klapky; 3 - mikrospínač; A - antény páky 1
Poloha mikrospínača
Poloha mikrospínača sa nastavuje pri otvorenej vzduchovej klapke. Mikrospínač 3 by sa mal vypnúť, keď páčku 2 otočíte v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Keď sa páka 2 otočí proti smeru hodinových ručičiek z jej počiatočnej polohy, kým sa nezastaví proti ozubu A páky 1, mikrospínač by sa mal zapnúť.
Pre nastavenie momentu zapnutia a vypnutia mikrospínača uvoľnite skrutky, ktoré ho upevňujú ku konzole a otočte ho vzhľadom na hornú skrutku do požadovanej polohy. Potom utiahnite upevňovacie skrutky.
Nastavenie pohonu štartéra karburátora 2105-1107010
1 - páka pohonu trojramennej vzduchovej klapky; 2 - vzduchová klapka; 3 - ťah štartovacieho zariadenia; 4 - zásoba; 5 - nastavovacia skrutka; 6 - škrtiaci ventil prvej komory; 7 – ťah škrtiacej klapky pohonu
Štartovacie zariadenie
Pri otáčaní páky 1 proti smeru hodinových ručičiek až na doraz musí byť vzduchová klapka úplne zatvorená. Okrem toho v tejto polohe páky musí byť koniec tyče 3 na konci drážky tyče 4 štartovacieho zariadenia, ale nepohybujte tyčou. Táto požiadavka je splnená ohnutím tyče 3.
Keď je vzduchová klapka úplne zatvorená, škrtiaci ventil prvej komory by mal byť pootvorený o 0,7–0,8 mm (medzera C - vzdialenosť medzi klapkou a stenou komory v mieste priechodov voľnobežného systému).
Táto medzera sa nastavuje ohnutím tyče 7.
Úplne zatvorená tlmivka by sa mala otvárať na 50,5 mm (povolenie B) tyč štartovacieho zariadenia pri ručnom pohybe doprava až na doraz. Táto hodnota sa nastavuje skrutkou 5.
Prívod paliva pomocou akceleračného čerpadla
Prívod paliva akceleračného čerpadla sa kontroluje na desať plných zdvihov (otočí) páka 4 (pozri obr. Nastavenie škrtiacej klapky karburátora 2105-1107010) ovládače škrtiacej klapky.
Palivo, ktoré vychádza z dýzy čerpadla počas týchto desiatich zdvihov, sa zhromažďuje v kadičke. Jeho objem by mal byť 5,25–8,75 cm3.
Pred začatím testu urobte desať skúšobných zdvihov pákou, aby ste naplnili kanály akceleračného čerpadla.
Tesnosť ihlového ventilu
Tesnosť ihlového ventilu sa kontroluje na stojane, ktorý dodáva palivo do karburátora pod tlakom 30 kPa (3 mm w.c. čl.). Po nastavení hladiny paliva v skúmavke stojana nie je povolený jeho pád po dobu 10–15 s. Ak hladina paliva vo fľaštičke klesne, znamená to únik paliva cez ihlový ventil.