Tartalomjegyzék: Fojtószelep helyzete ↓ Mikrokapcsoló pozíció ↓ Indító eszköz ↓ Üzemanyag-ellátás…↓ A tűszelep tömítettsége ↓
A 2105-1107010 karburátor fojtószelepeinek helyzetének beállítása
a – az első kamra fojtószelepének részleges nyitása; b – a fojtószelepek teljes nyitása; 1 – kar a második kamra fojtószelepének tengelyén; 2 – a második kamra fojtószelepének nyitását korlátozó kar; 3 – az első kamra fojtószelepének tengelyéhez mereven csatlakoztatott kar; 4 – lengéscsillapító hajtókar; 5 – első kamra fojtószelep; 6 – második kamrás fojtószelep
Fojtószelep helyzete
Az első kamra fojtószelepének részleges nyílása, amelynél a 3. kar felső antennája (a ábra) érintkezik a 2. karral, 6±0,1 mm legyen.
Ez a méret a 3. kar felső fülének meghajlításával állítható be.
A fojtószelepek teljes nyitását a meghajtókarok leállítási helyzetbe forgatásával ellenőrizzük. Az első kamra fojtószelepének maximális nyitási értékét (13±0,5 mm) a 3. kar alsó karjának hajlításával lehet beállítani.
A második kamrás fojtószelep maximális nyitási értéke (15±0,5 mm) a pneumatikus hajtórúd csavarozásával vagy kicsavarásával állítható be.
A mikrokapcsoló helyzetének beállítása
1 – az első kamra fojtószelepének tengelyére rögzített kar; 2 – fojtószelep meghajtó kar; 3 – mikrokapcsoló; A – emelőkaros antenna 1
Mikrokapcsoló pozíció
A mikrokapcsoló helyzete nyitott légcsappantyúval állítható be. A 3. mikrokapcsolónak ki kell kapcsolnia, amikor a 2. kart az óramutató járásával megegyező irányban ütközésig forgatja. Amikor a 2. kart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja a kiindulási helyzetéből, amíg meg nem ütközik az 1. kar A antennájával, a mikrokapcsolónak be kell kapcsolnia.
A cikk online forrásból származik: vazbook
A mikrokapcsoló be- és kikapcsolásának pillanatának beállításához lazítsa meg a csavarokat, amelyek a tartóhoz rögzítik, és fordítsa el a felső csavarhoz képest a kívánt helyzetbe. Ezután húzza meg a rögzítőcsavarokat.
A karburátor indítóeszköz-hajtásának beállítása 2105-1107010
1 – háromkarú légcsappantyú meghajtó kar; 2 – légcsappantyú; 3 – indítószerkezet rúd; 4 – rúd; 5 – beállító csavar; 6 – első kamra fojtószelep; 7 – fojtószelep működtető rúd
Indító eszköz
Ha az 1. kart az óramutató járásával ellentétes irányban ütközésig forgatja, a légcsappantyúnak teljesen zárva kell lennie. Ezenkívül a karnak ebben a helyzetben a 3 rúd végének az indítóeszköz 4 rúdjának hornyának végén kell lennie, ugyanakkor ne mozgassa a rudat. Ezt a követelményt a rúd 3 meghajlításával teljesítjük.
Teljesen zárt légcsappantyú mellett az első kamra fojtószelepének enyhén, 0,7-0,8 mm-rel nyitva kell lennie (a C rés a csappantyú és a kamrafal közötti távolság az üresjárati rendszer átmeneti nyílásainál).
Ezt a rést a 7 hajlítórúd állítja be.
Egy teljesen zárt légcsappantyúnak 50,5 mm-rel (B rés) kell kinyílnia az indítószerkezet rúdjával, ha azt kézzel jobbra tolja ütközésig. Ezt az értéket az 5-ös csavar állítja be.
Üzemanyag-ellátás gyorsítószivattyúval
A gázszivattyú üzemanyag-ellátását a 4-es kar tíz teljes löketére (fordulatára) ellenőrzi (lásd az ábrát A karburátor fojtószelepeinek helyzetének beállítása 2105-1107010) fojtószelep működtető.
A szivattyú fúvókájából e tíz löket során kilépő üzemanyagot egy mérőpohárba gyűjtik. Térfogata 5,25–8,75 cm³ legyen.
A teszt megkezdése előtt végezzen tíz próbalöketet a karral, hogy megtöltse a gázpedál szivattyú csatornáit.
A tűszelep tömítettsége
A tűszelep tömítettségét egy állványon ellenőrizzük, amely 30 kPa nyomás alatt táplálja a karburátort (3 mm víz. Művészet.). Az üzemanyagszint beállítása után az állvány kémcsövében 10-15 másodpercig nem szabad leesni. Ha az üzemanyag szintje a kémcsőben csökken, az üzemanyag szivárgást jelez a tűszelepen keresztül.