Регулиране на позицията на дросела на карбуратора 2105-1107010
а - частично отваряне на дроселната клапа на първата камера; b - пълно отваряне на дроселните клапи; 1 - лост на оста на дроселната клапа на втората камера; 2 - лост, който ограничава отварянето на дроселната клапа на втората камера; 3 - лост, твърдо свързан към оста на дроселната клапа на първата камера; 4 – лост за задвижване на клапата; 5 - дроселна клапа на първата камера; 6 - дроселна клапа на втората камера
Положение на дросела
Частичното отваряне на дроселната клапа на първата камера, при което горната антена на лоста 3 (фигура а) е в контакт с лоста 2, трябва да бъде 6±0,1 mm.
Този размер може да се регулира чрез огъване на горните антени на лоста 3.
Пълното отваряне на дроселните клапи се проверява чрез завъртане на лостовете на тяхното задвижване до положение срещу ограничителя. Стойността на максималното отваряне на дроселната клапа на първата камера (13±0,5 mm) се регулира чрез огъване на долните антени на лоста 3.
Стойността на максималното отваряне на дроселната клапа на втората камера (15±0,5 mm) се регулира чрез завинтване или отвиване на пневматичния задвижващ прът.
Регулиране на позицията на микропревключвателя
1 - лост, фиксиран върху оста на дроселната клапа на първата камера; 2 - лост за задвижване на дросела; 3 - микропревключвател; A - антени на лоста 1
Позиция на DIP превключвателя
Позицията на микропревключвателя се регулира при отворена въздушна клапа. Микропревключвател 3 трябва да се изключи, когато лост 2 се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато спре. Когато лост 2 се завърти обратно на часовниковата стрелка от първоначалното си положение, докато спре срещу щифта A на лост 1, микропревключвателят трябва да се включи.
За да регулирате момента на включване и изключване на микропревключвателя, разхлабете винтовете, закрепващи го към скобата, и го завъртете спрямо горния винт в желаната позиция. След това затегнете фиксиращите винтове.
Регулиране на стартера на карбуратора 2105-1107010
1 - лост за задвижване на въздушната клапа с три рамена; 2 - въздушна клапа; 3 - тяга на стартовото устройство; 4 - склад; 5 - регулиращ винт; 6 - дроселна клапа на първата камера; 7 – тяга на задвижващия дросел
Стартов панел
При завъртане на лост 1 обратно на часовниковата стрелка до упор, въздушната клапа трябва да бъде напълно затворена. Освен това, в това положение на лоста, краят на пръта 3 трябва да бъде в края на жлеба на пръта 4 на стартовото устройство, но не премествайте пръта. Това изискване се изпълнява чрез огъване на пръта 3.
При напълно затворен въздушен амортисьор дроселната клапа на първата камера трябва да е открехната с 0,7–0,8 mm (хлабината C е разстоянието между амортисьора и стената на камерата на мястото на отворите на системата за празен ход).
Тази празнина се регулира чрез огъване на пръта 7.
Напълно затворен въздушен амортисьор трябва да се отвори на 50,5 mm (междина B) от спусъка, когато се премести ръчно надясно, докато спре. Тази стойност се регулира от винт 5.
Подаване на гориво от ускорителна помпа
Подаването на гориво от ускорителната помпа се проверява за десет пълни хода (завъртания) на лоста 4 (виж Фиг. Регулиране на позициите на дроселните клапи на карбуратора 2105-1107010) на задвижващия механизъм на дросела.
Горивото, което излиза от дюзата на помпата по време на тези десет хода, се събира в чаша. Обемът му трябва да бъде 5,25–8,75 cm3.
Преди да започнете теста, направете десет пробни движения с лоста, за да запълните каналите на ускорителната помпа.
Стягане на иглената клапа
Херметичността на игления клапан се проверява на стенд, който подава гориво към карбуратора при налягане 30 kPa (3 mm воден стълб). След настройка на нивото на горивото в епруветката на стойката не се допуска спадането му в продължение на 10–15 s. Ако нивото на горивото във флакона спадне, това означава изтичане на гориво през игления вентил.