ECU controlează purjarea absorbantului, inclusiv supapa solenoidală 16 (vezi fig. Schema cablajului injecției), situat pe capacul adsorbantului. Când se aplică tensiune la supapă, aceasta se deschide, eliberând vapori în conducta de admisie. Supapa este controlată prin metoda modulării lățimii impulsului. Supapa pornește și se oprește cu o frecvență de 16 ori pe secundă (16 Hz). Cu cât debitul de aer este mai mare, cu atât durata impulsurilor de activare a supapei este mai lungă.
ECU pornește supapa de purjare a recipientului atunci când sunt îndeplinite toate următoarele condiții:
- temperatura lichidului de răcire peste 80°C;
- sistemul de management al combustibilului funcționează în modul în buclă închisă;
- viteza vehiculului depășește 21 km/h. După ce supapa este pornită, criteriul de viteză se schimbă. Supapa se va închide numai când viteza scade la 9 km/h;
- deschiderea accelerației este mai mare de 2%. Acest factor nu mai contează dacă nu depășește 99%. Când clapeta de accelerație este complet deschisă, ECU oprește supapa de purjare a recipientului.
Examinare
1. Inspectați furtunurile și adsorbantul. Dacă există crăpături sau deteriorarea corpului, înlocuiți absorbantul cu unul nou.
2. Dacă există scurgeri, verificați etanșeitatea racordurilor furtunurilor. Dacă se scurge combustibil din absorbant, înlocuiți-l cu unul nou.