Sistem de recuperare a vaporilor de benzină (VAZ-21051)

Sistemul folosește o metodă de captare a vaporilor folosind un absorbant de carbon instalat în compartimentul motor. Când motorul nu funcționează, vaporii de benzină din separator sunt introduși printr-o supapă gravitațională în absorbant, unde sunt absorbiți de cărbunele activ. Apoi, cu motorul pornit, adsorbantul este suflat cu aer și vaporii sunt aspirați în conducta 6 (vezi Fig. Unitate centrala de injectie), și apoi în conducta de admisie pentru ardere în timpul procesului de lucru.

ECU controlează purjarea absorbantului prin pornirea supapei electromagnetice 16 (vezi Fig. Schema de conectare electrică a sistemului de injecție), situat pe capacul adsorbantului. Când se aplică tensiune la supapă, aceasta se deschide, eliberând vapori în conducta de admisie. Supapa este controlată folosind modularea lățimii impulsului. Supapa pornește și se oprește la o frecvență de 16 ori pe secundă (16 Hz). Cu cât debitul de aer este mai mare, cu atât durata impulsurilor de activare a supapei este mai lungă.

ECU pornește supapa de purjare a recipientului atunci când sunt îndeplinite toate următoarele condiții:

• temperatura lichidului de racire peste 80°C;
• sistemul de management al alimentării cu combustibil funcționează în modul în buclă închisă;
• viteza vehiculului depășește 21 km/h. După ce supapa este pornită, criteriul de viteză se schimbă. Supapa se va închide numai când viteza scade la 9 km/h;
• deschiderea clapetei depășește 2%. Acest factor nu mai are importanță decât dacă depășește 99%. Când supapa de accelerație este complet deschisă, ECU oprește supapa de purjare a adsorbantului.

Examinare

1. Inspectați furtunurile și recipientul. Dacă există fisuri sau deteriorări la carcasă, înlocuiți adsorbantul cu unul nou.



[Sursa originală este publicată pe site www.VAZbook.ru]

2. Dacă apar scurgeri, verificați etanșeitatea racordurilor furtunurilor. Dacă se scurge combustibil din absorbant, înlocuiți-l cu unul nou.