ECU riadi čistenie adsorbéra vrátane solenoidového ventilu 16 (pozri obr. Schéma zapojenia vstrekovania), umiestnený na kryte adsorbéra. Po privedení napätia na ventil sa ventil otvorí a uvoľní pary do sacieho potrubia. Ventil je ovládaný metódou pulzno-šírkovej modulácie. Ventil sa zapína a vypína s frekvenciou 16-krát za sekundu (16 Hz). Čím vyšší je prietok vzduchu, tým dlhšie trvá impulz aktivácie ventilu.
ECU zapne vyplachovací ventil nádoby, keď sú splnené všetky nasledujúce podmienky:
- teplota chladiacej kvapaliny nad 80°C;
- systém riadenia paliva pracuje v režime uzavretej slučky;
- rýchlosť vozidla presahuje 21 km/h. Po zapnutí ventilu sa zmení kritérium rýchlosti. Ventil sa vypne iba vtedy, keď rýchlosť klesne na 9 km / h;
- otvorenie škrtiacej klapky je väčšie ako 2 %. Na tomto faktore nezáleží, ak nepresiahne 99 %. Keď je škrtiaca klapka úplne otvorená, ECU vypne ventil preplachovania nádoby.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte hadice a adsorbér. Ak sú na tele praskliny alebo poškodenia, vymeňte adsorbér za nový.
2. V prípade netesností skontrolujte tesnosť spojov hadíc. Ak z adsorbéra uniká palivo, vymeňte ho za nový.