Systém rekuperácie benzínových pár (VAZ-21051)

Systém využíva metódu zachytávania pár pomocou uhlíkového adsorbéra inštalovaného v motorovom priestore. Keď motor nebeží, benzínové výpary zo separátora sú privádzané cez gravitačný ventil do adsorbéra, kde sú absorbované aktívnym uhlím. Potom sa pri bežiacom motore adsorbér prefúkne vzduchom a výpary sa odsajú do potrubia 6 (pozri kresba Centrálna vstrekovacia jednotka), a potom do vstupného potrubia na spaľovanie počas pracovného procesu.

ECU riadi preplachovanie adsorbéra zapnutím elektromagnetického ventilu 16 (pozri kresba Schéma elektrického zapojenia vstrekovacieho systému), ktorý sa nachádza na kryte adsorbéra. Po privedení napätia na ventil sa ventil otvorí a uvoľní pary do sacieho potrubia. Ventil je ovládaný pomocou pulznej šírkovej modulácie. Ventil sa zapína a vypína s frekvenciou 16-krát za sekundu (16 Hz). Čím vyšší je prietok vzduchu, tým dlhšie trvá impulz aktivácie ventilu.

ECU zapne preplachovací ventil nádoby, keď sú splnené všetky nasledujúce podmienky:

• teplota chladiacej kvapaliny nad 80°C;
• systém riadenia dodávky paliva pracuje v režime uzavretej slučky;
• rýchlosť vozidla prekročí 21 km/h. Po zapnutí ventilu sa zmení kritérium rýchlosti. Ventil sa vypne, až keď rýchlosť klesne na 9 km/h;
• otvorenie škrtiacej klapky presahuje 2 %. Tento faktor už nie je dôležitý, pokiaľ nepresiahne 99 %. Keď je škrtiaci ventil úplne otvorený, ECU vypne preplachovací ventil adsorbéra.

Vyšetrenie

1. Skontrolujte hadice a nádobu. Ak sú na kryte praskliny alebo poškodenie, vymeňte adsorbér za nový.

2. Ak dôjde k netesnostiam, skontrolujte tesnosť spojov hadíc. Ak z adsorbéra uniká palivo, vymeňte ho za nový.