Układ odzyskiwania oparów benzyny (VAZ-21051)

System wykorzystuje metodę wychwytywania oparów przy użyciu adsorbera węglowego zamontowanego w komorze silnika. Gdy silnik nie pracuje, opary benzyny z separatora są kierowane przez zawór grawitacyjny do adsorbera, gdzie są absorbowane przez węgiel aktywny. Następnie przy pracującym silniku przez adsorber przedmuchiwane jest powietrze, a opary są odsysane do rury 6 (patrz Jednostka wtrysku centralnego), a następnie do rury wlotowej, gdzie następuje spalanie w trakcie procesu roboczego.

Sterownik ECU steruje oczyszczaniem adsorbera poprzez włączenie zaworu elektromagnetycznego 16 (patrz Schemat połączeń elektrycznych układu wtryskowego), umieszczony na pokrywie adsorpcyjnej. Po przyłożeniu napięcia do zaworu otwiera się on, uwalniając opary do rury dolotowej. Zawór sterowany jest za pomocą modulacji szerokości impulsu. Zawór włącza się i wyłącza z częstotliwością 16 razy na sekundę (16 Hz). Im większy przepływ powietrza, tym dłuższy czas trwania impulsów aktywujących zawór.

Sterownik ECU włącza zawór oczyszczający pojemnika, gdy spełnione są wszystkie poniższe warunki:

• temperatura płynu chłodzącego powyżej 80°C;
• układ zarządzania dostawą paliwa działa w trybie zamkniętej pętli;
• prędkość pojazdu przekracza 21 km/h. Po otwarciu zaworu kryterium prędkości ulega zmianie. Zawór wyłączy się dopiero, gdy prędkość spadnie do 9 km/h;
• otwarcie przepustnicy przekracza 2%. Ten czynnik nie ma już znaczenia, dopóki nie przekroczy 99%. Gdy przepustnica jest całkowicie otwarta, ECU zamyka zawór oczyszczający adsorbera.

Badanie

1. Sprawdź węże i pojemnik. Jeśli obudowa jest pęknięta lub uszkodzona, należy wymienić adsorber na nowy.

2. W przypadku wystąpienia przecieków należy sprawdzić szczelność połączeń węży. W przypadku wycieku paliwa z adsorbera należy wymienić go na nowy.