Система за възстановяване на бензинови пари (ВАЗ-21051)

Системата използва метод за улавяне на пари с помощта на въглероден адсорбер, монтиран в двигателното отделение. Когато двигателят не работи, бензиновите пари от сепаратора се подават през гравитачен клапан в адсорбера, където се абсорбират от активен въглен. След това, при работещ двигател, адсорберът се продухва с въздух и парите се изсмукват към тръбата 6 (виж фиг. Централен инжекционен блок), а след това във входящата тръба за изгаряне по време на работния процес.

ECU контролира прочистването на адсорбера чрез включване на електромагнитния клапан 16 (виж фиг. Електрическа схема на свързване на инжекционната система), разположен на капака на адсорбера. Когато се подаде напрежение към клапана, той се отваря, изпускайки пари във всмукателната тръба. Вентилът се управлява чрез модулация на ширината на импулса. Вентилът се включва и изключва с честота 16 пъти в секунда (16 Hz). Колкото по-голям е въздушният поток, толкова по-голяма е продължителността на импулсите за активиране на клапана.

ECU включва продухващия клапан на кутията, когато са изпълнени всички от следните условия:

• температура на охлаждащата течност над 80°C;
• системата за управление на подаването на гориво работи в режим на затворен контур;
• скоростта на автомобила надвишава 21 км/ч. След като клапанът е включен, критерият за скорост се променя. Вентилът ще се изключи само когато скоростта падне до 9 км/ч;
• отварянето на дросела надвишава 2%. Този фактор няма допълнително значение, освен ако не надвишава 99%. Когато дроселната клапа е напълно отворена, ECU изключва продухващата клапа на адсорбера.

Преглед

1. Проверете маркучите и кутията. Ако има пукнатини или повреда на корпуса, сменете адсорбера с нов.

[Информацията е публикувана на уебсайта: VAZbook]

2. Ако възникнат течове, проверете херметичността на връзките на маркучите. Ако изтича гориво от адсорбера, сменете го с нов.