Badanie
Do wykonania pracy potrzebny będzie multimetr.
1. Wyjmij rozrusznik (patrz "Rozrusznik - wymontowanie i zamontowanie").
2. Oczyść zewnętrzną powierzchnię rozrusznika z brudu.
3. Aby sprawdzić przekaźnik trakcyjny, odłącz zacisk uzwojenia rozrusznika od śruby stykowej (patrz poniżej "Naprawa"). Zacisk "50" przekaźnika łączymy z biegunem dodatnim akumulatora, a obudowę rozrusznika z biegunem ujemnym. W tym przypadku kotwica sprawnego przekaźnika wydłuży koło napędowe A do okienka przedniej pokrywy, a sworznie stykowe zostaną zamknięte.
Rezystancja wskazywana przez omomierz powinna zmierzać do zera.
4. Aby sprawdzić uzwojenia wirnika i stojana, należy zdjąć tylną pokrywę rozrusznika (patrz poniżej, "Naprawa").
5. Podłączywszy jedną sondę omomierza do korpusu, drugą naprzemiennie podłączamy do zacisków uzwojeń stojana, sprawdzając czy nie są zwarte z korpusem.
Jeżeli nie doszło do zwarcia, omomierz powinien wskazywać rezystancję co najmniej 10 kOhm.
6. Podłączywszy sondy omomierza do zacisków uzwojeń stojana, sprawdzamy, czy nie występują w nich przerwy.
Jeżeli opór dąży do nieskończoności, uzwojenie uległo uszkodzeniu.
7. Podłączywszy jedną sondę omomierza do korpusu lub wału wirnika, drugą podłączamy naprzemiennie do płytek stykowych wirnika, sprawdzając przy tym zwarcie uzwojeń wirnika do masy.
Jeżeli nie doszło do zwarcia, omomierz powinien wskazywać rezystancję co najmniej 10 kOhm.
Naprawa
1. Za pomocą klucza nasadowego o 13 mm poluzować nakrętkę i zdjąć zacisk uzwojenia stojana ze śruby stykowej.
2. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć trzy śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.
3. Wyjąć przekaźnik trakcyjny z prętem i sprężyną.
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dwie śruby mocujące obudowę tylnej pokrywy i zdejmij obudowę.
5. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dwie śruby A i B mocowanie uzwojeń stojana i zacisków odpowiednich szczotek do zespołu szczotek.
Ze śrubami A i W zworka szczotkowa jest zabezpieczona. Ze śrubą G wylot szczotki jest przymocowany.
6. Za pomocą śrubokręta podważ i usuń podkładkę zabezpieczającą i podkładkę regulacyjną znajdującą się pod nią.
7. Za pomocą klucza nasadowego o 10 mm odkręcamy dwie śruby mocujące. Na śrubie znajdującej się obok opony A (łączenie uzwojenia stojana) założona jest rura izolacyjna.
8. Odłączyć tylną i przednią pokrywę wraz z kotwicą od korpusu.
9. Odkręć dwie pozostałe śruby mocujące zaciski szczotek. Do jednej ze śrub przymocowana jest zworka.
10. Za pomocą śrubokręta podważ i przesuń cztery sprężyny, a następnie wyjmij szczotki z prowadnic.
11. Za pomocą szczypiec wyjmij zawleczkę mocującą oś dźwigni.
12. Za pomocą brody wypchnij oś.
13. Za pomocą śrubokręta usuń gumową uszczelkę.
14. Za pomocą śrubokręta naciśnij dźwignię widełek i odłącz ją od pierścienia sprzęgła jednokierunkowego.
15. Zdejmij kotwicę.
16. Zdejmij dźwignię z pokrywy.
17. Opierając trzon kotwy na klocku drewnianym, wyciskamy pierścień ograniczający z pierścienia ustalającego przy pomocy odpowiedniego trzpienia.
18. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij pierścień zabezpieczający z wału.
Tekst znajduje się na stronie internetowej VAZbook
19. Zdjąć pierścień ograniczający i sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym z wału wirnika.
Montaż
1. Umyj części rozrusznika benzyną lakową lub naftą i przedmuchaj je sprężonym powietrzem. Sprawdzamy stan części. Pokrywy i korpusy muszą być wolne od pęknięć. Zęby koła zębatego nie powinny wykazywać znacznego zużycia. Przekładnia powinna swobodnie obracać się względem piasty tylko w jednym kierunku – w kierunku obrotu kotwicy. Na powierzchniach wielowypustów i czopów wału nie powinno być żadnych zadziorów, wyszczerbień ani śladów zużycia. Na powierzchni roboczej kolektora nie powinny znajdować się żadne ślady oparzeń. Małe oparzenia należy usuwać drobnoziarnistym papierem ściernym. Szczotki muszą swobodnie poruszać się w rowkach uchwytów szczotek. Uchwyty szczotek "dodatnich" nie mogą mieć zwarcia z "masą". Szczotki zużyte do wysokości mniejszej niż 12 mm należy wymienić na nowe.
2. Nasmaruj powierzchnie łożyskowe i wielowypusty wału wirnika, wielowypusty piasty sprzęgła jednokierunkowego, tuleje łożyskowe w pokrywach rozrusznika oraz oś dźwigni napędu olejem silnikowym. Pierścień piasty sprzęgła jednokierunkowego smarujemy smarem plastycznym.
3. Zamontuj sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym na wałku wirnika.
4. Umieść pierścień ograniczający przesuw koła zębatego na wale tak, aby mniejsza średnica wewnętrznej powierzchni stożkowej pierścienia była skierowana w stronę koła zębatego. W rowek wału wkładamy pierścień osadczy, zaciskamy go i dociskamy do niego pierścień ograniczający za pomocą szczypiec przesuwnych, w razie potrzeby dociskając pierścień osadczy do rowka za pomocą śrubokręta płaskiego.
5. Następnie montujemy rozrusznik w odwrotnej kolejności.
6. Przed montażem obudowy należy sprawdzić luz osiowy wału kotwy, który nie powinien być większy niż 0,5 mm. W razie konieczności dokonujemy regulacji poprzez założenie podkładek regulacyjnych na wał wirnika (patrz wyżej, "Naprawa", punkt 6).
7. Zamontuj obudowę.
8. Zamontuj i podłącz przekaźnik trakcyjny.