1 – wałek; 2 – obudowa czujnika rozdzielacza zapłonu; 3 – sprężyna blokująca pokrywę; 4 – czujnik bezkontaktowy; 5 – obudowa regulatora podciśnienia; 6 – przepona; 7 – pręt regulatora podciśnienia; 8 – płyta podporowa regulatora odśrodkowego; 9 – wirnik rozdzielacza zapłonu; 10 – elektroda boczna z zaciskiem; 11 – pokrywka; 12 – elektroda centralna z zaciskiem; 13 – elektroda centralna węglowa; 14 – rezystor; 15 – styk zewnętrznego wirnika; 16 – płyta czołowa regulatora odśrodkowego; 17 – waga regulatora zapłonu odśrodkowego; 18 – płytka podtrzymująca czujnik bezstykowy; 19 – ekran.
Czujnik rozdzielacza zapłonu jest czteroiskrowy, z bezstykowym czujnikiem impulsów sterujących oraz wbudowanymi podciśnieniowymi i odśrodkowymi regulatorami kąta wyprzedzenia zapłonu.
Czujnik rozdzielacza zapłonu przesyła sygnały sterujące do przełącznika, który ustala moment powstania iskry i rozdziela impulsy prądu wysokiego napięcia na świece zapłonowe.
Czujnik zamontowany jest w przedniej części bloku cylindrów, po lewej stronie.
Obudowa czujnika rozdzielacza jest odlana ze stopu aluminium. W ogonie korpusu umieszczone są dwa łożyska ślizgowe, w których obraca się wał. Ekran jest przymocowany do wałka. Gdy wałek się obraca, zęby ekranu przechodzą przez szczelinę czujnika bezdotykowego, wytwarzając impulsy sterujące w obwodzie elektrycznym czujnika. W górnej części walca zamontowany jest regulator odśrodkowy, na płycie nośnej którego zamocowany jest wirnik (krążek). Podczas obrotu walca ciężarki regulatora odśrodkowego rozchylają się pod wpływem działania sił odśrodkowych, obracając sito pod pewnym kątem w kierunku obrotu walca. Impulsy sterujące są generowane z wyprzedzeniem, które jest tym większe, im szybszy jest obrót. Kąt obrotu ograniczony jest rozmiarem rowka w płycie nośnej regulatora odśrodkowego.
Płytka podtrzymująca czujnik bezstykowy zamontowana jest na łożysku kulkowym, co umożliwia jej obrót wokół osi rolki. Płytka połączona jest prętem z membraną podciśnieniowego regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu. Podciśnienie (dostarczane przez wąż z przepustnicy gaźnika) działa na membranę regulatora podciśnienia, a pręt obraca płytkę podporową wraz z czujnikiem względem ekranu, zapewniając w ten sposób optymalny moment zapłonu w zależności od obciążenia silnika.
Górna część obudowy czujnika rozdzielacza jest przykryta pokrywą z gniazdami na przewody wysokiego napięcia. Na wewnętrznej stronie pokrywy, w centralnej elektrodzie, zamocowany jest sprężynujący kawałek węgla. Wirnik z płytką stykową (biegunnikiem) rozdziela prąd wysokiego napięcia na świece zapłonowe zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów (1-3-4-2). Patrząc z góry, wałek rozdzielacza zapłonu obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Rozdzielacz 30.3706 i czujnik rozdzielacza 38.3706 są identyczne pod względem miejsca montażu i sposobu mocowania na silniku, a ich pokrywy i wirniki (prowadnice) są zamienne.
Przełącznik 3620.3734
Przełącznik zamienia impulsy sterujące czujnika bezstykowego na prąd impulsowy dostarczany do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej. Bez specjalistycznego sprzętu nie można sprawdzić sprawności przełącznika.
Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia przełącznika, nie odłączaj jego złącza przy włączonym zapłonie; nie odłączaj zacisków akumulatora podczas pracy silnika. Należy systematycznie sprawdzać niezawodność połączenia komutatora z masą nadwozia.
Pod innymi względami system bezkontaktowy jest podobny do układu zapłonu kontaktowego.