Висвердлюють свердлом ∅ 6 мм точки контактного зварювання панелі (мал. 177) з щитом передка, бризковиком 8, з'єднувачами, жолобками 3 балки 7 даху, боковинами 4 і внутрішніми стійками 5 рами. Знімають панель рами, рихтують кромки деталей, що сполучаються, і зачищають їх шліфувальною машинкою з обох боків. Висвердлюють свердлом ∅ 5 мм отвори на кромках нової панелі в місцях з'єднань з кроком: з підсилювачем 2 рами в місці отвору вікна 90 мм, в отворі моторного відсіку 60 мм, з щитом передка 40—50 мм, з жолобками 3 боків 4 мм, з балкою 7 даху 60 мм (у місці отвору вікна три отвори з кроком 400 мм), із з'єднувачами 20-30 мм.
Мал. 177. Повна (а) та варіанти часткової (б) заміни панелі рами вітрового вікна: 1 - панель рами; 2 - підсилювач рами; 3 - стічний жолобок; 4 - панель боковини; 5 - внутрішній стійка рами; 6 – панель даху; 7 - балка даху; 8 - бризковик. Стрілками на фрагментах показані місця свердління
Зачищають кромки панелі рами, встановлюють підсилювач рами за місцем і приварюють до рами електрозварювання серед вуглекислого газу. Встановлюють панель з підсилювачем на місце та фіксують захватами. Встановлюють місце передні крила, капот і перевіряють посадку панелі. Приварюють панель по кутах газовим зварюванням і знову перевіряють посадку панелі.
Знімають передні крила та капот, приварюють панель по висвердленим точках електрозварюванням в середовищі вуглекислого газу дротом Св.08Г1С і ставлять на місце зняті деталі.
(Першоджерело опубліковано на сайті: «www.vazbook.ru»)
При частковій заміні панелі рами вітрового вікна (див. мал. 177, б) висвердлюють точки контактного зварювання пошкодженої частини панелі, зрубують тонким гострозаточеним зубилом або зрізають шліфувальною машинкою пошкоджену частину панелі і знімають її з рами. Встановлюють нову частину панелі на кузов, закріплюють захватами та приварюють її за технологією заміни всієї панелі.