Висвердлюють свердлом ∅6 мм точки контактного зварювання панелі (Мал. 177) із щитом передка, бризковиком 8, з'єднувачами, жолобками 3 балки 7 даху, боковинами 4 та внутрішніми стійками 5 рами. Знімають панель рами, рихтують кромки деталей, що сполучаються, і зачищають їх шліфувальною машинкою з обох боків. Висвердлюють свердлом 5 мм отвори на кромках нової панелі в місцях з'єднань з кроком: з підсилювачем 2 рами в місці отвору вікна 90 мм, в отворі моторного відсіку 60 мм, з щитом передка 40-50 мм, з жолобками 3 боків -35 мм, з боковинами 4 та стійками 5 рами 45 мм, з балкою 7 даху 60 мм (у місці отвору вікна три отвори з кроком 400 мм), З'єднувачами 20-30 мм.
Мал. 177. Повна (а) та варіанти часткової (б) заміни панелі рами вітрового вікна: 1 – панель рами; 2 – підсилювач рами; 3 – стічний жолобок; 4 – панель боковини; 5 – внутрішній стійка рами; 6 – панель даху; 7 – балка даху; 8 - бризковик. Стрілками на фрагментах показані місця свердління
Зачищають кромки панелі рами, встановлюють підсилювач рами за місцем і приварюють до рами електрозварювання серед вуглекислого газу. Встановлюють панель з підсилювачем на місце та фіксують захватами. Встановлюють місце передні крила, капот і перевіряють посадку панелі. Приварюють панель по кутах газовим зварюванням і знову перевіряють посадку панелі.
Знімають передні крила та капот, приварюють панель по висвердленим точках електрозварюванням в середовищі вуглекислого газу дротом Св.08Г1С і ставлять на місце зняті деталі.
При частковій заміні панелі рами вітрового вікна (див. рис. 177, б) висвердлюють точки контактного зварювання пошкодженої частини панелі, зрубують тонким гострозаточеним зубилом або зрізають шліфувальною машинкою пошкоджену частину панелі і знімають її з рами. Встановлюють нову частину панелі на кузов, закріплюють захватами та приварюють її за технологією заміни всієї панелі.