O średnicy ∅ 6 mm wywierć punkty styku spoin panelu (rysunek 177) z osłoną przednią, błotnikiem 8, łącznikami, rowkami 3 belki dachowej 7, ścianami bocznymi 4 oraz słupkami wewnętrznymi 5 ramy. Zdejmujemy panel ramy, prostujemy krawędzie elementów stykających się ze sobą i czyścimy je szlifierką z obu stron. Za pomocą wiertła ∅ 5 mm wywierć otwory na krawędziach nowego panelu w miejscach połączeń w rozstawie: ze wzmocnieniem ramy 2 przy otworze okiennym 90 mm, w otworze komory silnika 60 mm, z osłoną przednią 40-50 mm, z rowkami 3 ścian bocznych 30-35 mm, ze ścianami bocznymi 4 i słupkami 5 ramy 45 mm, z belką 7 dachu 60 mm (w miejscu otworu okiennego znajdują się trzy otwory o rozstawie 400 mm), ze złączami 20-30 mm.
Rysunek 177. Opcje całkowitej (a) i częściowej (b) wymiany panelu ramy szyby przedniej: 1 - panel ramowy; 2 - wzmocnienie ramy; 3 - rynna odpływowa; 4 - panel boczny; 5 - wewnętrzna rama stojaka; 6 - panel dachowy; 7 - belka dachowa; 8 - błotnik. Strzałki na fragmentach wskazują miejsca wierceń
Krawędzie panelu ramy są czyszczone, wzmocnienie ramy jest montowane na miejscu i spawane do ramy za pomocą spawania dwutlenkiem węgla. Zamontuj panel ze wzmacniaczem na miejscu i zabezpiecz go zaciskami. Przednie błotniki i maska zostają zamontowane na swoim miejscu, a następnie sprawdzane jest dopasowanie panelu. Panel jest spawany w narożnikach metodą spawania gazowego, a następnie ponownie sprawdzane jest dopasowanie panelu.
Tekst został skopiowany z zasobu online [VAZbook]
Zdejmij przednie błotniki i maskę, zespawaj panel w wywierconych punktach, używając spawania dwutlenkiem węgla i drutu Sv.08G1S, a następnie zamontuj zdemontowane części z powrotem na miejscu.
W przypadku częściowej wymiany panelu ramy szyby przedniej (patrz 177, p) wywierć otwory spawalnicze w uszkodzonej części panelu, odetnij uszkodzoną część panelu cienkim, ostrym dłutem lub odetnij ją szlifierką i wyjmij z ramy. Nową część panelu montuje się na nadwoziu, zabezpiecza zaciskami i spawa, stosując technologię wymiany całego panelu.