Мал. 151. Схема включення очищувачів та омивача фар та заднього скла: 1 - очищувачі фар; 2 - електромагнітний клапан вмикання фар; 3 - електродвигун омивача; 4 - електромагнітний клапан включення омива заднього скла; 5 – монтажний блок (фрагмент); 6 - реле часу омива заднього скла; 7 - реле включення очисників фар; 8 - вимикач запалення (фрагмент); 9 - перемикач очисників та омивача скла (фрагмент); 10 - вимикач зовнішнього освітлення; 11 - очищувач заднього скла
Очищувач фар
Складається з двох (лівого та правого виконання) моторедукторів з важелями та щітками. У моторедукторах встановлені термобіметалеві запобіжники для захисту від перевантажень. Моторедуктори очисників фар випускаються у нерозбірному виконанні. Тому ремонту не підлягають і у разі виходу з ладу повинні замінюватися новими.
У очищувача фар ч-исло подвійних ходів валу моторедуктора при навантаженні моментом 0,05 кгс·м, напрузі живлення 12 В і температурі навколишнього середовища (25±10)°C має бути 45-60 за хвилину, а споживаний струм не більше 1,5 А.
Очищувач заднього скла
Складається з моторедуктора, важеля та щітки. У моторедукторі встановлено термобіметалевий запобіжник для захисту від перевантажень. Конструкція моторедуктора допускає його розбирання для усунення дрібних несправностей (зачищення колектора і т.д.). Методи розбирання та складання аналогічні описаним вище для моторедуктора очищувача вітрового скла.
У очищувача заднього скла при навантаженні моторедуктора моментом 0,05 кгс·м, напрузі живлення 14 В і навколишній температурі (25±10)°C кількість подвійних ходів валу моторедуктора повинна бути (50±5) за хвилину, а сила струму, що споживається, не більше 2 А.