Мал. 150. Схема включення очищувача та омивача вітрового скла: 1 - електродвигун очищувача; 2 - електродвигун омивача; 3 - електромагнітний клапан включення омивача Beiposoro скла; 4 – монтажний блок (фрагмент); 5 - реле очищувача; 6 - вимикач запалювання; 7 - перемикач очисників та омивача скла
Електродвигун очищувача - із збудженням від постійних магнітів, трищітковий, із двома швидкостями обертання. Мінімальна швидкість обертання забезпечується подачею напруги на оппозитно розташовані щітки, а більша швидкість - подачею напруги на щітку, зміщену з осі симетрії електродвигуна. Для захисту електродвигуна від перевантажень при прикладзанні щіток до скла або великому опорі їх руху в очисник встановлюється термобіметалічний запобіжник. У моторедукторів виробництва ВНР запобіжник встановлений під кришкою редуктора на панелі кінцевого вимикача, а вітчизняних моторедукторів запобіжник винесений на кронштейн приводу очищувача.
Уривчастий режим роботи очищувача забезпечується електронним реле типу 52.3747, встановленим у монтажному блоці. Це реле включає також очищувач (малу швидкість) при включенні омивача вітрового скла. Коротка технічна характеристика очищувача:
Частота обертання вала моторедуктора при напрузі живлення 14 В, моменті навантаження 0,15 кгс·м та температурі навколишнього середовища (25±10)°C, об/хв:
- на малій швидкості - 30-40
- на великій швидкості - 55-70
Споживана сила струму при моменті навантаження 0,15 кгс·м, А, не більше:
- на малій швидкості - 3,5
- на великій швидкості - 5
Примітка. Частина редукторів може мати більшу частоту обертання.
Можливі несправності очищувача вітрового скла, їх причини та способи усунення наведені в табл. 25.