Фиг. 151. Електрическа схема за чистачки и шайби за фарове и задно стъкло: 1 - почистващи препарати за фарове; 2 - електромагнитен клапан за включване на устройството за миене на фаровете; 3 - двигател на шайбата; 4 - електромагнитен клапан за включване на устройството за миене на задното стъкло; 5 - монтажен блок (фрагмент); 6 - реле за време за миене на задното стъкло; 7 - реле за миене на фаровете; 8 - ключ за запалване (фрагмент); 9 - превключвател за чистачки и миене на предното стъкло (фрагмент); 10 - ключ за външно осветление; 11 - чистачка на задното стъкло
Препарат за почистване на фарове
Състои се от две (ляво и дясно изпълнение) мотор-редуктори с лостове и четки. Термичните биметални предпазители са монтирани в мотор-редуктори за защита от претоварване. Редукторните мотори за почистване на фарове са произведени в неразглобяема конструкция. Поради това те не могат да бъдат ремонтирани и ако повредят, трябва да бъдат заменени с нови.
Броят на двойните ходове на вала на редукторния двигател на устройството за почистване на фаровете при въртящ момент на натоварване от 0,05 kgf · m, захранващо напрежение от 12 V и температура на околната среда (25 ±10)°C трябва да бъде 45-60 в минута, а консумираният ток не трябва да надвишава 1,5 A.
Текстът е на уебсайта VAZbook
Уред за почистване на задно стъкло
Състои се от редуктор, лост и четка. Редукторът е оборудван с термичен биметален предпазител за защита от претоварване. Конструкцията на мотор-редуктора позволява разглобяването му за отстраняване на дребни повреди (почистване на колектори и др.). Методите за разглобяване и сглобяване са подобни на тези, описани по-горе за двигателя на редуктора на чистачките.
За чистачката на задното стъкло, с натоварване на двигателя на редуктора от 0,05 kgf·m, захранващо напрежение 14 V и температура на околната среда (25 ±10)°C, броят на двойните ходове на вала на двигателя на редуктора трябва да бъде (50 ±5) в минута, а консумацията на ток не трябва да надвишава 2 A.