Rysunek 151. Schemat połączeń wycieraczek i spryskiwaczy reflektorów i tylnej szyby: 1 - środki czyszczące do reflektorów; 2 - zawór elektromagnetyczny do włączania spryskiwaczy reflektorów; 3 - silnik pralki; 4 - zawór elektromagnetyczny do włączania spryskiwacza tylnej szyby; 5 - blok montażowy (fragment); 6 - przekaźnik czasowy spryskiwacza tylnej szyby; 7 - przekaźnik spryskiwaczy reflektorów; 8 - wyłącznik zapłonu (fragment); 9 - przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy (fragment); 10 - przełącznik oświetlenia zewnętrznego; 11 - wycieraczka tylnej szyby
Środek do czyszczenia reflektorów
Składa się z dwóch (wykonanie lewe i prawe) silniki przekładniowe z dźwigniami i szczotkami. Bezpieczniki termobimetaliczne stosuje się w silnikach przekładniowych w celu ochrony przed przeciążeniami. Silniki przekładniowe spryskiwaczy reflektorów są produkowane w konstrukcji nierozbieralnej. Dlatego nie można ich naprawić i jeśli ulegną uszkodzeniu, należy wymienić je na nowe.
Liczba podwójnych cykli spryskiwacza reflektorów wału silnika przekładniowego przy momencie obciążenia 0,05 kgf·m, napięciu zasilania 12 V i temperaturze otoczenia (25±10)°C powinna wynosić 45–60 na minutę, a pobierany prąd nie powinien przekraczać 1,5 A.
Środek do czyszczenia tylnej szyby
Składa się z silnika przekładniowego, dźwigni i szczotki. Silnik przekładniowy wyposażony jest w bezpiecznik termiczno-bimetalowy, chroniący przed przeciążeniami. Konstrukcja silnika przekładniowego umożliwia jego demontaż w celu usunięcia drobnych usterek (czyszczenie kolektora itp.). Metody demontażu i montażu są podobne do tych opisanych powyżej dla silnika wycieraczek przedniej szyby.
W przypadku wycieraczki tylnej szyby, przy obciążeniu silnika przekładniowego 0,05 kgf·m, napięciu zasilania 14 V i temperaturze otoczenia (25±10)°C, liczba podwójnych suwów wału silnika przekładniowego powinna wynosić (50±5) na minutę, a pobór prądu nie powinien przekraczać 2 A.
(Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej: «www.VAZbook.ru»)