Ryż. 151. Schemat włączenia spryskiwaczy i spryskiwaczy reflektorów i tylnej szyby: 1 - środki do czyszczenia reflektorów; 2 - elektrozawór do włączania spryskiwacza reflektorów; 3 - silnik spryskiwacza; 4 - elektrozawór do włączania spryskiwacza tylnej szyby; 5 - blok montażowy (fragment); 6 - przekaźnik czasowy do mycia tylnej szyby; 7 - przekaźnik do włączania spryskiwaczy reflektorów; 8 - wyłącznik zapłonu (fragment); 9 - włącznik czyścików i spryskiwaczy (fragment); 10 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 11 - spryskiwacz tylnej szyby
Środek do czyszczenia reflektorów
Składa się z dwóch (wykonanie lewe i prawe) motoreduktory z dźwigniami i szczotkami. W motoreduktorach zamontowane są termiczne bezpieczniki bimetalowe w celu ochrony przed przeciążeniami. Zmotoryzowane czyściki reflektorów są dostępne w wersji nierozłącznej. Dlatego nie można ich naprawić, aw przypadku awarii należy je wymienić na nowe.
Środek do czyszczenia reflektorów wykonuje kilka podwójnych suwów wałka motoreduktora przy obciążeniu momentem obrotowym 0,05 kgf-m, napięciu zasilania 12 V i temperaturze otoczenia (25±10) °C powinno wynosić 45-60 na minutę, a pobór prądu nie powinien przekraczać 1,5 A.
Środek do czyszczenia tylnej szyby
Składa się z motoreduktora, dźwigni i szczotki. Reduktor wyposażony jest w termiczny bezpiecznik bimetalowy chroniący przed przeciążeniem. Konstrukcja motoreduktora umożliwia jego demontaż w celu wyeliminowania drobnych usterek (czyszczenie kolektora itp.). Metody demontażu i montażu są takie same jak opisane powyżej dla motoreduktora wycieraczek szyby przedniej.
Przy myjni tylnej szyby przy obciążeniu motoreduktora 0,05 kgf-m, napięciu zasilania 14 V i temperaturze otoczenia (25±10) °C liczba podwójnych skoków wału motoreduktora musi wynosić (50±5) na minutę, a pobór prądu nie przekracza 2 A.