Kresba 151. Schéma zapojenia stieračov a ostrekovačov svetlometov a zadného okna: 1 - čističe svetlometov; 2 - elektromagnetický ventil na zapnutie ostrekovača svetlometov; 3 - motor podložky; 4 - elektromagnetický ventil na zapnutie ostrekovača zadného okna; 5 - montážny blok (fragment); 6 - časové relé ostrekovača zadného okna; 7 - relé ostrekovačov svetlometov; 8 - spínač zapaľovania (fragment); 9 - spínač stierača a ostrekovača čelného skla (fragment); 10 - spínač vonkajšieho osvetlenia; 11 - stierač zadného skla
Čistič svetlometov
Pozostáva z dvoch (ľavé a pravé prevedenie) prevodové motory s pákami a kefami. Na ochranu pred preťažením sú v prevodových motoroch inštalované tepelné bimetalové poistky. Prevodové motory čističa svetlometov sú vyrábané v nerozoberateľnom prevedení. Preto sa nedajú opraviť a ak zlyhajú, musia sa nahradiť novými.
Počet dvojitých zdvihov hriadeľa prevodového motora pri zaťažovacom momente 0,05 kgf·m, napájacom napätí 12 V a okolitej teplote (25±10)°C by mal byť 45-60 za minútu a spotrebovaný prúd by nemal presiahnuť 1,5 A.
Čistič zadných okien
Pozostáva z prevodového motora, páky a kefy. Prevodový motor je vybavený tepelnou bimetalovou poistkou na ochranu proti preťaženiu. Konštrukcia prevodového motora umožňuje jeho demontáž pre odstránenie drobných porúch (čistenie kolektorov atď.). Spôsoby demontáže a montáže sú podobné tým, ktoré sú opísané vyššie pre prevodový motor stierača čelného skla.
Pre stierač zadného skla so zaťažením prevodového motora 0,05 kgf·m, napájacím napätím 14 V a okolitou teplotou (25±10)°C by počet dvojitých zdvihov hriadeľa prevodového motora mal byť (50±5) za minútu a spotreba prúdu by nemala presiahnuť 2 A.