Doprowadzenie akumulatora naładowanego na sucho do stanu roboczego (VAZ-2108)

Akumulatory zamienne dostarczane są w wersji suchoładowanej, bez elektrolitu. Aby doprowadzić taki akumulator do stanu używalności należy odkręcić korki i usunąć z nich uszczelki lub odciąć występy wentylacyjne. Następnie do akumulatora wlewa się małym strumieniem przez lejek elektrolit o gęstości (zredukowanej do 25°C) wynoszącej 1,27–1,29 g/cm³ w regionach o klimacie umiarkowanym lub 1,22–1,24 g/cm³ w regionach tropikalnych. Czynności mające na celu przywrócenie akumulatora do stanu używalności muszą być wykonywane w temperaturze otoczenia wynoszącej (25±10)°C.

Akumulator pozostawia się na 20 minut, aby płyty i separatory nasyciły się elektrolitem. Następnie sprawdza się napięcie akumulatora bez obciążenia i gęstość elektrolitu.

Jeśli napięcie akumulatora wynosi co najmniej 12,5 V, akumulator jest gotowy do pracy. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 12,5 V, ale większe niż 10,5 V, akumulator należy naładować do napięcia określonego przez producenta. Jeżeli napięcie jest mniejsze lub równe 10,5, akumulator zostaje odrzucony.

Należy naładować akumulator po uzupełnieniu elektrolitu, jeżeli był on przechowywany dłużej niż 12 miesięcy od daty produkcji lub jeżeli pierwsze użycie akumulatora będzie miało miejsce w trudnych warunkach: w niskich temperaturach, przy częstym uruchamianiu silnika itp.

W wyniku impregnacji separatorów i płyt nieuchronnie obniży się poziom elektrolitu w akumulatorze. Dlatego przed zamontowaniem akumulatora w samochodzie należy uzupełnić jego poziom do normy poprzez dolanie elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka była w momencie napełniania.

(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: VazBook.ru)